相比于大获成功的上一代“胖头鱼”，新一代GL8带来了又一次颠覆性的变革。对一款MPV来说，后排乘坐的舒适感以及乘坐的便利性是至关重要的，尤其对于这类大型商务MPV，对于后座乘客的照顾往往是重中之重。新一代GL8的后排座舱依然保持223布局，第二排的两个独立座椅成为了当仁不让的“VIP席”。
在纷繁热闹的2016新车市场上，各家品牌你方唱罢我登场，在众多车型领域展开了有史以来最激烈的厮杀。从日产轩逸打破大众朗逸的不败金身，再到哈弗H6成功将宇宙第一神车五菱宏光S拉下神坛，销量不失为2016年车市最引人关注的话题。
但是在车市中却有着这么一款车，自打其上市起，十几年来一直稳居行业标杆地位，并且几经换代“江湖地位”丝毫不减当年，牢牢占据着同级车销量冠军，成为国内商务接待、机场、豪华酒店接送的首选车型。相信大家一定都猜到了，没错，它就是别克GL8。
别克GL8究竟有着什么魔力能够在激烈的市场竞争中做到傲视群雄，达到无敌到“寂寞”的境地的呢？下面我们就借体验第三代GL8的机会来聊聊这台颇具传奇色彩的MPV车型。首先我们还是简短的回顾下别克GL8三代车型的历史。
● 开创国内商务MPV市场的第一代别克GL8
1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，作为当时组建不久的上汽通用一款重量级车型，GL8引进自当时通用旗下最受欢迎的一款MPV车型-雪佛兰Venture，并且挂由别克商标进行国产，由此打造出了第一代国产别克GL8车型。
▲雪佛兰Venture
2000年5月GL8正式上市销售，其搭载了一款3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为172匹，最大扭力256牛·米。这台正宗的美式7座MPV凭借极其宽敞的空间，豪华的配置，以及优越的舒适性成功的打破了由轿车垄断的国内商务车市场，并且由此开创出国内豪华商务MPV这一崭新领域。
一时间，“商务车”一词开始被国人所熟知，而这一时期的别克GL8更是当仁不让地成为了这一新生车型的代名词。
●从陆尊到第三代车型 成就稳固的霸主地位
2005年，作为第一代GL8的中期改款车型的陆尊正式发布，新车除了采用了全新设计的前脸之外在内饰上也更加豪华。新车采用了右侧电动滑移门，以及哈曼卡顿音响，此外其还换装了全新的3.0升VVT V6发动机。
而别克GL8真正迎来换代则是2010年，由里而外焕然一新的第二代别克GL8，不仅有着最新的家族化外观设计，在内饰的豪华感上也更上一层。动力方面换装了全新的2.4SIDI发动机及3.0升的V6发动机，与之匹配的是通用旗下的6速自动变速箱。
正是从该车型开始，新老同堂销售的别克GL8开启了“无敌模式”，在销量上远远领先同级对手，在刚刚过去的2016年中，销量位居第一的GL8其单一车型的月销量大约是位居二三四（本田奥德赛、本田艾力绅、大通G10）三款车型的销量的总和。
● 2017年 别克全新GL8的“自我超越”
2016年11月，上汽通用别克全新一代GL8在上海正式上市。相比于大获成功的上一代“胖头鱼”，新一代GL8带来了又一次颠覆性的变革。新车除了在外观、内饰和科技配置进行全面升级之外，动力系统方面也换装了目前通用主打的2.0T涡轮增压发动机。能够有打破传统，自我突破的勇气，这台全新的GL8又将为我们带来了哪些革新呢？近日小编与两位美女同事有幸与新一代的GL8来了一次“亲密接触”，下面就用最直观的感觉来告诉大家。
全新一代的GL8相比现款车型，在外观上可谓变化巨大，其采用的直瀑式水箱格栅，搭配了飞翼式的别克LOGO现已成为别克最新的家族风格。尺寸硕大的水箱格栅占据了前脸造型的核心位置，在突显庄严的同时也增添了车辆在视觉上的震撼力。
在车灯设计上，全新GL8的日行灯采用了别克家族式的“闪电式”设计，水箱格栅延展出的飞翼一直贯穿大灯上部，此次试驾的28T 旗舰型匹配了全LED大灯，在远近光大灯中间切入了前转向灯。
而在车身侧轮廓上，新车采用了短前悬与更加方正的车尾设计，一改老款车型“胖头鱼”的圆润饱满风格，立体感更强。从整体上看已经颇有些丰田埃尔法、日产贵士等日系“保姆车”的样子。
上下两条凌厉的双腰线在给予车辆阳刚之气的同时，也让宽大的车侧不会显得死板。镀铬上窗线在C柱处有一个明显的转折，结合黑色的D柱以及尾部的小尾翼营造出了悬浮式车顶的既视感，这也使得新车相比现款车型更加时尚。
另外，全新GL8的车身颜色除了商务气息浓重的烟墨灰和香槟金之外，还推出了珍珠白、紫檀红等偏向于家用的色系。
全新GL8内饰一改老款车型偏复古的美式风格，上深下浅的主流配色加上飞翼式中控台造型透露出时尚色彩。车内覆盖件几乎都是采用软包覆盖，亮光木纹饰板的加入也是这类商务车型的“标配”。
新一代GL8采用了四幅式方向盘设计，大小适中，手感出色。在电动助力的加持下即便是女士也可以轻松地操纵这台体型硕大的MPV。顶配车型的多功能方向盘集成了多媒体控制、蓝牙电话、以及车道偏离预警以及ACC自适应巡航等新潮配置，HUD抬头显示则成了旗舰型和Avenir版本车型的专属。新车仪表采用了传统指针结合4.2英寸彩色多媒体显示屏设计，清晰易读，信息丰富。
位于中控台前方的排挡杆操作起来感觉离身体稍远，这也是MPV车型惯用的设计。中控面板则采用了眼下流行的“触摸化”操纵，温度调节与座椅加热通风按键都采用了黑色钢琴漆面板覆盖，实际使用感觉除了缺少回馈之外，相应速度还算不错。此外，对于一台车长超过5米的大MPV来说，虽然配有了倒车可视与前后泊车雷达，但是显然不如360°全景摄像头来得更方便直接一些。
安吉星、电动侧滑门开关等按键集中在车顶中央，也就是我们常见的天窗按键区域。新GL8采用了前后双天窗设计，不过只有前部的可以打开。此外，新GL8在中控台上方和中央储物盒前方都设计了可以放手机、票据这类小物件的储物盒。
对一款MPV来说，后排乘坐的舒适感以及乘坐的便利性是至关重要的，尤其对于这类大型商务MPV，对于后座乘客的照顾往往是重中之重。新一代GL8的后排座舱依然保持2 2 3布局，第二排的两个独立座椅成为了当仁不让的“VIP席”。
新GL8在座椅的舒适度花了很多心思，比如采用高档牛皮的面料、软硬双硬度发泡的座垫内衬等工艺，当然最重要的是电动椅背调节与电动腿托的加入使得新GL8的乘坐舒适度有了质的提升。
全新GL8在第二排座椅靠背调整角度大至160°，除了电动腿托、电动腰部支持调节之外，高配车型上我们还看到了座椅加热/通风功能。除此之外，扶手调节、弹出式双杯托、双USB充电口等则是全系标配。
总体来说，全新GL8第二排座椅的舒适度完全达到了同级中的顶级水准，甚至可以有了越级挑战丰田埃尔法的实力，只不过如果第二排可以提供小板桌的话或许会更受商务人士青睐，想想如果能以半躺的姿势一边看着Ipad一边透过硕大的后排玻璃欣赏着沿途的景色，肯定是一件无比惬意的事情。
新GL8的第二排座椅的前后调节采用了手动设计，调整幅度从老款的100mm增加至270mm，总的前后滑移调整距离更是可以达到315mm的水平。后排的天窗虽然尺寸不小，但是不可开启却是小小的遗憾，此外在天窗的前方集成了后排空调调节与座椅加热/通风调节按键，操作起来也比较方便。
虽然新GL8的后排表现已经达到优秀级别，不过那个被人们诟病已久的，只给右侧后车门配备电动侧滑门的“传统”却依然被新GL8固执的延续下来。要知道奥德赛与艾力绅可是为其中高配车型配置的双电动侧滑门，对于GL8这样的做法或许除了成本原因，我们很难想到更好的解释。
在GL8里，空间绝对不是一件需要担心的事情，即便是坐在第三排，你也绝对不会产生压抑的感觉。新设计的座椅不仅在舒适性与包裹性上表现更出色，甚至第三排座椅的坐垫长度也仅仅比第二排短30mm（第二排座椅坐垫长度500mm），实际乘坐体验同样优秀。
后备箱空间同样是GL8一项传统优势，新一代GL8在保持了上一代车型优越的常规后备厢空间的同时还悉心的加入了小储物盒功能，此外新一代GL8的第三排座椅4/6比例放倒也十分轻松，即便女生也可以轻易完成。
当第三排座椅放到之后，新一代GL8具有进深1500mm、宽1250mm、高1010mm的超大载物空间。至于这种空间有多大？Look！
相信这种载货空间，即便是一台立式空调塞进去都无压力，显然这种空间表现也是眼下任何一台常规尺寸SUV车型所难以比拟的，看来GL8除了商务接待，偶尔来个搬家出租拉个活儿又是一个新技能。
此外在新一代GL8上还具有电动尾门功能，你可以分别通过车内按钮、门上开关以及车钥匙上的按钮进行尾门的开关操作，再加上分段式开启功能，都让GL8的后备厢使用率得到极大提升，十分方便。
全新GL8的另一大重要改变，就是底盘与动力总成的变化，其全系搭载2.0T涡轮增压发动机。这台广泛配备在全新君越、昂科威以及凯迪拉克ATS-L上的通用明星发动机有着相当不俗的账面数据，这台2.0T发动机可以提供191kW、350N·m的动力输出，在通用6速自动变速器的配合下，新GL8百公里加速9.3秒，百公里油耗8.9L，相对于老款自然吸气发动机而言，无论是加速表现与经济性都有了显著的提升。
当然，大家还最为关注的是新GL8后悬架的变化，老款上的扭力梁式非独立悬架已经被全新的多连杆独立悬架所取代，理论上来说全新的独立悬架显然更能提升新GL8的驾驶舒适性。
就实际驾驶感受来说，在市区走走停停，新GL8的动力响应明显比老GL8 3.0L车型来得更灵敏，但同时又不是日韩系车那种油门“一点就窜”的感觉，力度很好掌握，新GL8的2.0T给驾驶者带来的动力感受会明显优于老3.0L车型，当然最让人惊喜的变化则是新车在燃油经济性上的提升。根据汽车之家实测成绩来看，全新GL8 28T旗舰版综合油耗仅为10升/百公里，这种油耗表现已经完全可以颠覆人们对于商务车高油耗的传统印象了。
总结：
就像我们在开头所说的，别克GL8在国内的中高端MPV车坛可以说是完全没有对手。它的成功，一方面是因为这十余年来在中国市场的摸爬滚打，已经打响了名气，并且完完全全的了解了中国消费者对于MPV车型的需求；从另一方面来说，在产品力层面上，从最早打出陆上公务舱口号的老GL8、到后来的GL8陆尊、再到今天我们体验的最新一代车型，可以说别克GL8一直在与时俱进地打造符合每个时代消费者需求的优秀产品。而很显然这一次，新一代GL8又会将竞争对手远远的甩在身后了。
