2015年，宝沃宣布复兴，随后开始推出新车。今天介绍的是宝沃复兴后推出的第二款车——BX5。早期的BX5不是1.4T，只有1.8T，宝沃为了降低购买门槛，加了1.4T。BX5有较高的底盘和一定的越野能力，前后大面积的黑色防摩擦塑料可以降低摩擦后的保养成本。BX5的内饰不是特别贵，是15万元的车应该有的水平。口碑和销量是影响二手车价格的两个重要因素。全年价格下降8万元，日均亏损200元。
提到宝沃，很多人的第一印象是它是一个德国品牌。
宝沃的公关宣传确实很到位，但是说到宝沃的历史，可能很多人都不知道。早在1919年，宝沃品牌就诞生于德国不来梅。因为产品优秀，所以发展很快。在巅峰时期，宝沃拥有无可争议的实力。当时其自身出口占德国出口总额的60%以上，是德国第三大汽车制造商，仅次于大众和欧宝。
1)欧洲第一辆带自动变速器的豪华汽车
2)德国首款采用空空气悬架的汽车
都是宝沃推出的，所以从技术创新上可以看出当年宝沃可以和奔驰角力。
但谁也没想到，就是这么有实力的品牌，后来却神秘破产了。有人分析原因，宝沃的子品牌常年亏损，最终拖垮了宝沃。而且宝沃一直不愿意和银行有来往，所以在最困难的时期拿不到资金，最后只能破产。
历史上一个品牌起死回生的案例不多，所以宝沃赶上了。在消失了半个多世纪后，北汽福田收购了宝沃品牌，从此宝沃取名“华”。2015年，宝沃宣布复兴，随后开始推出新车。
今天介绍的是宝沃复兴后推出的第二款车——BX5。
这台车是20TGDI自动两驱领先型，也就是1.4T顶配，指导价15.58万。
早期的BX5不是1.4T，只有1.8T，宝沃为了降低购买门槛，加了1.4T。这台1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。有了直喷技术，数据和技术都不会过时。
但是聪明的你也应该发现这个发动机和大众的1.4T很像，你也知道为什么。
说到动力，开这辆1.4T的BX5，你感受不到多少加速的快感。实测百公里加速需要13秒，比我奶奶的滑板车略快。这车看起来很运动，其实1.4T版本真的不开心。想提速又有点不耐烦，就得买1.8T
宝沃品牌虽然归福田所有，但车的外观还是由国外团队负责。BX5和一些用卷尺做出来的车相比，外观非常原始，也不难看，非常适合年轻人开。
BX5有较高的底盘和一定的越野能力，前后大面积的黑色防摩擦塑料可以降低摩擦后的保养成本。
长城是如何让汽车看起来豪华的专家。看看VV7的发动机舱。里面有个盖子把部件盖得紧紧的，这是百万级豪华车才有的。在宝沃BX5上是看不到的。一个封面立马把车价抬高了20万。
但是这么大的盖板增加了车重，难怪VV700公里油耗会达到15L，维修保养不方便。
BX5的内饰不是特别贵，是15万元的车应该有的水平。网上有车主反映自己的车内有异响，应该和BX5用了比较硬的塑料有关。
虽然看起来并不豪华，但是这车的配置还是比较合理的。
1)一键启动
2)真皮座椅
3)全景天窗
4)自动空调整
5)以固定速度巡航
平时用的配置都有，但是和比亚迪这种配置变态的品牌比起来，宝沃还是只有红脸。最不能接受的是没有座椅加热，车价15万。配一个也不过分。我媳妇冬天上车，总要带个毛绒坐垫，不是什么好体验。
然后就是空室。BX5车不大，后排空空间充足。稍微躺下一点，就会蹬腿。靠背没有角度调节功能，实用性几乎很差。
这车开起来感觉如何？
6AT变速箱换挡平顺，低速跟车没有顿挫感。但是我更看重这个盒子的稳定性，没有双离合那么扰人。可能是因为用的是6AT，1.4T版本油耗有点高，百公里9L左右，基本等于2.0L自吸车的水平。要加95号油，平时油费会是一笔不小的开支。
底盘高，悬挂软，操控一般，但相对舒适。
我们要关心买车的后期。宝沃BX5在这方面先天不足:
1)维修保养不方便。现在不像哈佛，宝沃在全国各地都有4S的店，这意味着异地买车，想去4S的店维修保养，要花更多的钱和精力。不过宝沃推出了不限年数/不限里程的终身保修，对你来说是一种安慰。
2)二手车不保值。口碑和销量是影响二手车价格的两个重要因素。宝沃就是不占优势。2017年品牌上的1.8T顶配落地23万，只跑了1万公里，二手车卖了15万多。全年价格下降8万元，日均亏损200元。
现在15万有很多款可以选择。
1)比亚迪全新的唐朝，起步功率2.0T，可以买到150%功率的燃油版。就动力和配置而言，BX5只能在地上蹭。
2)哈弗H6，价格便宜，外观好看，空间大空的。S店多，后期保养方便。
3)逍客，虽然最低只能买2.0L，但至少是合资车。日产的车质量也比较好，保值率高，以后转手他们也不会亏太多。
沃BX5的新车性价比不是很高。但是我不推荐新车不代表我不推荐二手车。前面说过，新车车况极佳一年的情况下，二手车的价格已经是新车的2/3了。花同样的钱买一台动力和配置更好的BX5，无论如何都是很划算的。
(摄影:郝建/文:李阳)
