独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以两个同轴车轮之间没有干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架好。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双球节悬架和双横臂悬架。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，只是把双横臂悬架的两根横臂改成了四连杆。这种悬架用两个连杆代替了麦弗逊悬架的L型控制臂，使悬架和喇叭之间有两个连接点。
这款车的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，大部分豪华车或者注重操控性的轿车后悬挂都采用这种悬挂。菲尼迪q50l的后悬架也有稳定杆。
独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以两个同轴车轮之间没有干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架好。
世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双球节悬架和双横臂悬架。
菲尼迪q50l的前悬挂其实用的是双横臂悬挂。
这款车更注重运动和操控。
双横臂独立悬架可以提高汽车的操控性。
多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，只是把双横臂悬架的两根横臂改成了四连杆。
双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，用两根连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。
双转向节悬架是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架用两个连杆代替了麦弗逊悬架的L型控制臂，使悬架和喇叭之间有两个连接点。双转向节悬架可以提高汽车的转向精度、过弯速度和稳定性。
很多跑车前悬架也采用双球节独立悬架。
