有位朋友让喵哥给大家讲一讲，直行待驶区的正确走法。虽然这样做确实最靠谱，不会造成误闯红灯，但是有违直行待驶区的设计宗旨，并没有提高通行效率。虚线的尽头会有一根实线的停止线，这个区域称之为直行待驶区。目前，从喵哥收集到的资料分析，直行待驶区有几种提示方式，第一种虚线闪灯的提示。第二种通过LED提示牌提示。如果开车经过这种路口，发现前方有直行待驶区的时候，要引起重视。
有位朋友让喵哥给大家讲一讲，直行待驶区的正确走法。随着路口越来越繁忙，车子越来越多，为了增加车子通行效率，在有些宽一点的城市路口设置了直行待驶区。由于左转弯待驶区大量普及，大家都已经习惯了。左转弯待转区用法很简单，在同向路口直行绿灯亮起的时候，就可以驶入左转弯待转弯区，等待左转的绿灯亮起进行左转。
由于直行待驶区普及率不高，而且很多地方为了提高通行效率，刚开始出现直行待驶区，导致很多司机看到直行待转区有点懵。不知道什么时候进入直行待驶区，什么时候可以通行，万一闯红灯扣6分，一个驾照才12分。
所以有些司机看到直行待驶区却不进入，等绿灯亮起的时候再通过。虽然这样做确实最靠谱，不会造成误闯红灯，但是有违直行待驶区的设计宗旨，并没有提高通行效率。今天喵哥给大家详细分析一下，直行待驶区的走法，提高路口的通行效率。
首先，设置直行待驶区的路口，一般都是比较宽的路口，而且路口车流量比较大，才会设置直行待驶区。如果路口比较窄，就没有条件设置直行待驶区。
以下图示是长沙岳麓大道的一个红绿灯路口，这个路口以前就设置了直行待驶区，直行的停止线前方，每一个车道都有一个虚线的延伸。
虚线的尽头会有一根实线的停止线，这个区域称之为直行待驶区。
目前，从喵哥收集到的资料分析，直行待驶区有几种提示方式，第一种虚线闪灯的提示。在直行的红绿灯旁边，单独设置了一个虚线框框的提示灯，当提示灯开始闪烁变成绿灯的时候，车子可以进入直行待驶区。
第二种通过LED提示牌提示。在直行的红绿灯旁边，挂了一个文字的显示牌，当车子可以进入直行待驶区的时候， LED显示牌的“直行车辆进入待驶区”会由红色的字，变成绿色的字。进入直行待驶区里面，等待直行的红灯变成绿灯之后，通过这个路口。目前的情况，基本上就是两种提示方式。
如果开车经过这种路口，发现前方有直行待驶区的时候，要引起重视。一定要看对向入口挂的小牌子或者LED提示牌，根据提示牌去走，基本上就不会错。对于直行待驶区的走法，我们要知其然还要知其所以然，在不影响其他方向通行的时候，才可以进入直行待驶区。
以下图示，在这种车道比较多，路面比较宽的路口，前方横向路口的车子在左转。
直行车道前方有一大段的空档，这个空档可以停2~3台车，等待直行的车子可以提前进入到这个区域，等直行的红灯变成绿灯的时候，直行通过这个路口。每一次红绿灯的周期，可以多通过2~3台车，提高了路口直行的通行效率。
了解直行待驶区域设置的原理，在路口遇到直行待驶的区域，只要横向路口的左转车子在左转的时候，基本上就可以进入直行待驶区，等左转车子完成左转，直行的红灯也就变成绿灯了。
通过喵哥的分析和图示，相信大家都明白了直行待驶区的正确走法。
