里程焦虑是电动汽车用户的心病，要想汽车跑得远，除了不断增加电池容量与性能，车身轻量化也是另外一个方向，比亚迪CTB技术应潮流而生。整车强度和刚度的提升，进而实现安全性能的提升，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。比亚迪新车型三、CTB技术可以加大车内空间，对于乘坐舒适性有较大改善。得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。
里程焦虑是电动汽车用户的心病，要想汽车跑得远，除了不断增加电池容量与性能，车身轻量化也是另外一个方向，比亚迪CTB技术应潮流而生。
CTB技术图解
所谓CTB(Cell to Body)技术，即电池与车身一体化，就是将电池包与底盘融为一体，让电池包直接成为车身结构的一部分，动力电池不但是能量来源，同时也是结构支撑。
CTB技术具体优势体现在：
一、取消电池包壳体设计，可以装载更多的刀片电池，增加电池包容量，提升续航里程；
二、将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍，搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°。整车强度和刚度的提升，进而实现安全性能的提升，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。
比亚迪新车型
三、CTB技术可以加大车内空间，对于乘坐舒适性有较大改善。
如今比亚迪的CTB技术已成熟，在新的车型-海豹上实现量产。得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机 后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。
因此，我相信有CTB技术的加持，比亚迪将会有更多的类似车型上市，给用户带去真正的良好体验，为新能源汽车的发展提供有力的技术支持，让汽车前所未有！
