在途时间缩短长沙至湘潭最短37分钟长沙至株洲南最短43分钟目前，长株潭城际铁路采用大交路运行方式，即在长沙西与株洲南、湘潭两个方向开行始发终到列车。新图中保证重点区间旅客出行，比如长沙与湘潭、株洲南之间采取小交路方式，分别开行始发终到列车15.5对。
长株潭城际铁路乘车感受?4月10日起长株潭城际铁路将调整运行图，今天小编就来聊一聊关于长株潭城际铁路乘车感受?接下来我们就一起去研究一下吧!
长株潭城际铁路乘车感受
4月10日起
长株潭城际铁路将调整运行图
开行车次、停靠站点、发车时间等
均将进行优化调整
大家出行更方便啦~
开行对数增加
由原来的39对增至51对
新图中，长株潭城际铁路使用8组动车组，采取基本图与日常图相结合的方式。
基本图开行51对动车组列车，其中株洲南至长沙西10.5对，株洲南至长沙16.5对；湘潭至长沙西8.5对，湘潭至长沙14.5对；长沙至长沙西1对。
日常图开行动车组46对，其中株洲南至长沙西7对，株洲南至长沙16对；湘潭至长沙西7.5对，湘潭至长沙14.5对；长沙至长沙西1对。备用5对：株洲南至长沙西3.5对，株洲南至长沙0.5对，湘潭至长沙西1对。
新图中动车组开行对数整体增加，由原来39对增加至51对，增加12对，增长30.77%，主要是长沙与株潭两地之间的开行对数大幅增加。
在途时间缩短
长沙至湘潭最短37分钟
长沙至株洲南最短43分钟
目前，长株潭城际铁路采用大交路运行方式，即在长沙西与株洲南、湘潭两个方向开行始发终到列车。
本次调图后，将采用大小交路相结合的方式。除了适当保留部分长沙西至株洲南、湘潭间始发终到的大交路列车，重点增加了长沙与株洲南、湘潭间始发终到的小交路列车，以加大长沙与株洲南、湘潭间的开行密度。
新图中保证重点区间旅客出行，比如长沙与湘潭、株洲南之间采取小交路方式，分别开行始发终到列车15.5对。同时，加密长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个主要客流大站的停靠趟次，与此同时，适当削减了部分客流量少（如九郎山、昭山）、市政交通配套尚未完善车站（如洞井）的停靠趟次。此外，适当加大了8时至10时及16时至18时等早晚高峰时段列车开行密度，比如在8时至10时，长沙与先锋区间就开行了6对车。
调图后，长沙至湘潭最短37分钟，最长56分钟；长沙至株洲南最短43分钟，最长59分钟。
公交化开行
长沙至暮云区间平均19.2分钟一趟
长株潭城际铁路在新图中将采取大站停、交错停与站站停相结合的方式。
其中，长沙到株洲南、湘潭间的小交路采取大站快车模式，主要停靠长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个大站；长沙西至株洲南、湘潭间，则采取交错停与站站停相结合的方式，其中长沙至长沙西段，因开通至今不足4月，尚处在客流培育期，本次调图主要按站站停模式开行，平均每小时开行一对车，大多数站点的停靠趟次都明显增加。
调图后，部分区段接近公交化。比如长沙至暮云区间，调图后的开行密度达到平均19.2分钟一趟，比调图前缩短了5分钟以上，向公交化开行的目标又迈进了一步。
此外，为使发车时间呈现一定规律性，方便旅客出行和记忆，进而养成出行习惯，新图将对长沙、株洲、湘潭三地间的始发终到列车，采取整点发车和半点发车两种方式，只有几趟车例外。
其中，长株区间从7时至19时，基本上每逢整点，互相开行一趟大站快车；长潭区间从8时30分至20时30分，基本上每逢半点，互相开行一趟大站快车。
另据编编了解
城铁票价也将于近期有所调整
编辑丨杨思
