前不久，又一个新势力造车品牌理想汽车的首款作品理想ONE正式宣布上市，补贴后的价格为32.8万元。据了解，目前雷克萨斯NX300h的终端售价也就比理想ONE高出2万元左右。这款车型其实还是非常成熟的车型，2.5L混动系统，目前也广泛运用于丰田和雷克萨斯的多款畅销车型之上，在这里我们并不想展开很多的篇幅解读雷克萨斯的技术。
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
前不久，又一个新势力造车品牌理想汽车的首款作品理想ONE正式宣布上市，补贴后的价格为32.8万元。在这个价格区间内，会面对到很多直接的竞争对手。就以新能源车来说，就有雷克萨斯旗下的热门车型NX300h。据了解，目前雷克萨斯NX300h的终端售价也就比理想ONE高出2万元左右。这就出现了一个非常现实的问题，同样花30多万，是买理想ONE，还是雷克萨斯NX300h。这里的30万，我们不包括各种税费和上牌费等，只是谈终端光车的价格。
品牌力方面，差别很大
在这里，我们首先要明确雷克萨斯是毫无争议的知名豪华品牌，理想汽车目前还属于新势力造车，是一个纯正的中国品牌，至于现在豪华不豪华，真的不好说，就知名度方面，理想汽车可以说零基础，这一点方面，新势力造车品牌是天生有劣势的。
当然，我们也可以发现一个现象。目前国内越来越多的年轻人，对于新品牌和新产品的接受度越来越高，就目前国内的市场来看，我们也看到了很多成功的案例。比如说，长城汽车的WEY品牌，吉利集团的领克品牌，还有新势力造车北美上市第一股蔚来汽车，就从销量和影响力方面，在笔者看来，都挺成功的，而且都是非常不容易的。所以，再换一种角度来看，没有什么知名度的品牌，也未必是劣势，就看后来怎么建设了。
产品方面，差别也很大
说到产品，我们就先来说说雷克萨斯NX300h吧。这款车型其实还是非常成熟的车型，2.5L混动系统，目前也广泛运用于丰田和雷克萨斯的多款畅销车型之上，在这里我们并不想展开很多的篇幅解读雷克萨斯的技术。我只想告诉大家，百公里油耗最低仅5.8L，确实能比同级别的燃油车省了一半油。加上混合动力版本还可以享受到六年或15万公里免费保修保养政策，这一点还是非常厚道的，或者说就是最好的。
理想ONE属于增程式新能源车，说这个可能普通消费者没什么印象。但说到比亚迪秦，或许大家就会熟悉一些。理想ONE并非是纯电动车型，这个和蔚来ES8或者ES6是不一样的，理想ONE采用了一台1.2T三缸汽油发动机配合双电机的动力总成，官方宣称可以达到综合工况续航里程达到800km，市区工况续航里程达到1000km。这一点来说，笔者认为还是比较合理的，毕竟还带有汽油发动机，很多情况下，动能的回收，动力的互补确实可以达到长续航的目的。早在五年前，丰田的普锐斯或者雷克萨斯的CT200h，加满一箱油跑满1000公里也是什么大问题。如今卡罗拉双擎、雅阁混动，也能够达到这样的效果。
写在最后
在这里，我们也可以得出，理想ONE给到我的“结果”其实挺好，对于一些限牌的城市里，还是有一定的优势。不过，限牌的城市确实是少数，更多的不限牌的城市，和像雷克萨斯NX300h这样几乎完美的产品竞争，是否还有胜算，在这里我们持保留态度。如果是你，你会选择雷克萨斯NX300h，还是理想ONE？（文/邱小铖）
