劳斯莱斯为什么这么贵“本文章已经通过区块链技术进行版权认证，禁止任何形式的改编转载抄袭，违者追究法律责任”车子和车子之间的空间尺寸方面虽然差不多，但是在售价方面却是天壤之别，就比如大众捷达和奥迪a3系列，两者的价格差别基。
“本文章已经通过区块链技术进行版权认证，禁止任何形式的改编转载抄袭，违者追究法律责任”
车子和车子之间的空间尺寸方面虽然差不多，但是在售价方面却是天壤之别，就比如大众捷达和奥迪a3系列，两者的价格差别基本上也要十几万。那么作为世界级别的豪车，劳斯莱斯为什么卖那么贵呢？动辄几百万的售价让很多人不理解，但是看了它和普通车过减速带的时候的差距，才发现这钱花的真值。
很多车辆的底盘都是采用的减震器和减震弹簧一起组成的独立悬挂和非独立悬挂来支撑我们汽车的车身，所以，市场上的很多车型都采用了钢板和弹簧作为主力军。这样，不论是弹簧还是钢板，由于钢材质的阻尼系数是恒定的，所以都会直接将地面反馈给车内的驾驶员和乘客。它的缺点就是，在过减速带或者是不平整路面的时候，路面信息直接反馈到车内，会使车内乘员感受突兀，从而产生颠簸感。
中国有句古话，盛名之下无虚士。世界级别的豪车肯定有自己的过人之处，毕竟买豪车的人也不傻。作为世界豪车，劳斯莱斯的底盘采用了空气悬挂和电磁感应等高科技技术，行车时，车底的传感器装置就会实时监测道路信息，这时候就会将道路数据传递给车载电脑，电脑就会分析道路情况，从而改变减震器的阻尼系数。这样一来，系统就会将车辆的底盘抬高或者降低，从而将地面反馈最大程度减弱，坐在车内的人就会很少有颠簸感产生。
