今天在车间转悠，无意间看到拆了发动机的一台车，三元催化器刚好裸露在外边。三元催化器这个部件在现在所有的电喷发动机上均有安装，这个部件存在的意义是使汽车减少有毒有害的气体排放。因为三元催化器制造时使用到的材料基本为稀有的“贵金属”，买一条催化器基本在三千-2万不等，所以导致出现了车没被偷，排气管“催化器”被偷走了的尴尬发生。还会造成催化器温度过高，减少寿命。
今天在车间转悠，无意间看到拆了发动机的一台车，三元催化器刚好裸露在外边。好多车主不知道“三元催化器”是个什么玩意。今天我就来简单给用户介绍一下。
三元催化器这个部件在现在所有的电喷发动机上均有安装，这个部件存在的意义是使汽车减少有毒有害的气体排放。比如一氧化碳、碳氢等 。
因为三元催化器制造时使用到的材料基本为稀有的“贵金属”，买一条催化器基本在三千-2万不等，所以导致出现了车没被偷，排气管“催化器”被偷走了的尴尬发生。
正常情况下催化器的使用寿命还是很长的，基本上用到20万公里没啥问题。但是如果出现以下几种情况，催化器的寿命将大打折扣或者直接“报废”。
1.机油加注过多
发动机加注了过多的机油，会导致发动机运行时机油参与了燃烧，而机油燃烧后的颗粒物会附着在三元催化器的小孔内，时间长了，催化器就被完全堵塞了，这时候发动机故障灯点亮，动力也不足了。一般在发动机舱里面都有提起标签！注意查看！
2.发动机故障（失火、缺缸）
如果车辆的点火系统或者其他原因导致发动机某一个气缸不能正常点火工作，那么多余的燃油就会无法在发动机内部进行燃烧，这将导致混合气直接进入到排气系统内燃烧，不完全燃烧产生的颗粒物同样会堵塞在催化器内。还会造成催化器温度过高，减少寿命。所以当车辆发动机故障灯亮了以后要及时进行维修。
3.专用机油的选择
国六B排放标准执行后，很多车企已经在催化器前部增加了“颗粒捕集器”大众集团简称“OPF”这么个部件，结构类似于催化器，也是排气系统的一部分，这个部件的应用对发动机油也提出了更高的要求，比如配备opf系统的车辆都要添加大众VW508 0W-20的低灰分专用机油。这种机油的好处即使机油有少量燃烧，也不会对opf产生影响。同样还有像宝马、奥迪、保时捷等车企业均有配备。所以大家在修理厂保养车时一定要了解这个事情，不然买单的总是自己。
但凡能到4s店保养还是去店里。毕竟东西不会用错。价格贵一点，相对来说也不是太大问题了。
希望对大家有所帮助。欢迎大家留言交流！
