提起马自达，有很多的标签，比如说转子发动机，马自达是唯一一个研究转子发动机的民用汽车品牌，然后一直致力于转子发动机应用于民用车型，只不过还没有实现。与大众、通用、丰田、本田等车企男女老少通杀的性格取向不同，目标受众极窄的马自达，凭借CX-4、CX-5、阿特兹、昂克赛拉四款车型，在2018年上半年销售了149307辆汽车，在56家品牌车企中排名第19位，这个成绩已经非常难能可贵了！
在市面上有很多叫好不叫座的车型和品牌，其中马自达就是其中一个整体来说，无论是长安马自达还是一汽马自达，销量都不是特别的好，但是他们的口碑确实不错的，在市面上很少被很少被吐槽的一个品牌。
提起马自达，有很多的标签，比如说转子发动机，马自达是唯一一个研究转子发动机的民用汽车品牌，然后一直致力于转子发动机应用于民用车型，只不过还没有实现。有句玩笑说，马自达研究转子发动机没钱了卖民用车型赚够钱了之后，接着研究马自达的发动机，其实这和本田一样，是对技术的追求，可以说是一个工科男。
像马自达的很多车型都是追求的操纵杆，也因此有了东瀛宝马的称号，你比如说昂克赛拉，阿特兹cx-4，cx-5都是在运动方面有特殊的表现，不仅仅是外观，比如昂克赛拉和CX-4都有gvc的转弯修正技术，就单单这一点就是非常不错的，还有创驰蓝天的发动机。
但是马自达在国内的话，由于长安马自达的品控不是特别好，而且马自达在国内的销售价格比较坚挺，导致了这款车的销量不是特别的好。
另外还有一个原因就是它运动型的外观，很多买得起的人并不适合买这种车，比如说阿特兹买得起的人一般都是到了结婚成家的年龄，可能在30岁以后这个时候再买车，更注重于家用和商用，所以说像运动型外观的阿特兹可能就不是特别的适合，当然这只是说的其中的一个情况，并不能全部的代表。
总的来说马自达这个品牌发展史也是错综复杂，但是马自达一直坚守对技术的追求，整体汽车的品质都还是不错的，尤其是昂克赛拉阿特兹这样的车更是市场里面的佼佼者，不过销量不是特别好，也是事实也就造成了小众的品牌小众的销量。
憨厚的人看起来不善交际，但当你真正了解他的时候，你会发现他活得非常精彩，他以超凡脱俗的力量主宰着他视野之内的万事万物，并将这种力量传递到世界的每个角落。
马自达就如同这样憨厚的人，而且更进一步，他是技术型的憨厚的人，他不刻意追求规模，而谨以精品立足于世，他骨骼惊奇。
运动、时尚，马自达给自己的定位变态般的清晰，只有朝气蓬勃无所畏惧的年轻人才能成为他的对象，他不喜好那些西装革履的商贾权贵和老成持重的保守党人。精准的市场定位局限了马自达的势力范围，似乎使他无法大展拳脚，但或许正因为如此，才成就了个性鲜明气质非凡的它自己。
“魂动”的身姿自不必说，在国内推出的四款车型全部坚持自然吸气发动机，匹配与爱信联合研发的AT变速箱，前后独立悬挂，GVC加速矢量控制技术系统，细数国内市场，还有几辆如此省心、省油，并有驾驶乐趣的车？还有几辆真正为青春达人定制的车？也不必说马自达售价高性价比低，那么厚道、先进的三大件决定了他的物有所值，成本所在不堪降价，忍痛浇灭一些怀揣梦想但囊中羞涩的人的欲望确实是身不由己。
它保持着自己的格调——它无可匹敌的技术优势有力地支撑着它的格调。与大众、通用、丰田、本田等车企男女老少通杀的性格取向不同，目标受众极窄的马自达，凭借CX-4、CX-5、阿特兹、昂克赛拉四款车型，在2018年上半年销售了149307辆汽车，在56家品牌车企中排名第19位，这个成绩已经非常难能可贵了！销量“神车”的光环不是照亮世界的唯一途径，保有一颗纯真而精致的心，体贴入微地对待这个世界才是众生唯一的福祉。
