而在smart汽车告知车主信息数据将被迁移同时，Smart汽车全球销售副总裁DanielLescow在网络社交平台上披露了新车计划，smart将针对中国市场推出一辆纯电动小型SUV，预计在2022年正式上市销售。据悉，SEA浩瀚架构在未来，将陆续应用于吉利控股集团旗下的所有汽车品牌，其中包括吉利、领克、路特斯和smart等品牌。而持有梅赛德斯-奔驰光环的smart汽车，无疑是吉利汽车再次冲击小型电动车市场的最好杀器。
尊敬的smart车主， 您的用户和车辆数据，将被迁移至智马达汽车有限公司。
这是一条来自smart汽车，在近日发送给smart车主的短信，短信的目的便是告知smart车主，smart汽车的“金主爸爸”已经从梅赛德斯奔驰，切换至智马达汽车，而且smart中国官方微博账号的认证信息，在两个月前就已经更改为智马达汽车有限公司。
而念着“智马达汽车”这个名字，虽然字面上与印度马恒达和日本马自达十分相似，但很多人对这家汽车公司还是感到很陌生，甚至还对smart汽车的前景打了个问号。
据了解，智马达其实是由两家大家都很熟悉的企业，奔驰和吉利共同出资27亿人民币，各持股50%，总部设立在中国杭州的跨国合资公司。其中奔驰负责设计，吉利负责工程技术研发，通俗来讲就是装着吉利汽车内芯的奔驰汽车。
而在smart汽车告知车主信息数据将被迁移同时，Smart汽车全球销售副总裁Daniel Lescow在网络社交平台上披露了新车计划，smart将针对中国市场推出一辆纯电动小型SUV，预计在2022年正式上市销售。
值得一提的是，这是奔驰与吉利合作研发的第一款车型，将基于吉利SEA 浩瀚平台打造而来。
耗资180亿元研发的平台
如果你对这个平台没有一个具体的概念，那我们先看实际的例子。
今年9月份下旬，领克在北京发布了品牌首款电动车——ZERO的概念车，ZERO是首款基于SEA 浩瀚平台打造的车型。
在新车发布会上，ZERO概念车抛出了诸多亮点预告，比如高程度自动驾驶、百公里加速时间在4秒以内、续航里程超过700km、电池寿命高达200万公里、麋鹿测试的目标定在了80km/h以上、搭配一套两速变速箱等。
毫不夸张地说，领克ZERO是笔者目前最期待的国产电动车。当然了，倘若我们只看ZERO的参数，必定有人会在这时候说，ZERO车型的定位或是领克品牌的一个炫技产品罢了，不值得大家如此兴奋。
非也非也。
事实上，同样令人期待得还有领克ZERO背后的SEA 浩瀚平台。
首先，SEA 浩瀚架构是历时4年，花费180亿元，正向研发的纯电动车平台，不同于市面上大部分传统车企的“油改电”。其次是SEA 浩瀚架构能够实现，轴距从1900-3300mm的超宽范围跨越，基本上能够全面覆盖A-D级车尺寸需求，而且车型的种类也囊括了轿车、SUV、MPV和跑车等，类似于大众的MEB平台。
据悉，SEA 浩瀚架构在未来，将陆续应用于吉利控股集团旗下的所有汽车品牌，其中包括吉利、领克、路特斯和smart等品牌。而率先推出的领克ZERO，只是SEA 浩瀚平台的开端而已，还有更多好戏在后头。 如此看来，基于SEA 浩瀚平台打造的smart全新车型，值不值得大家期待一下？此外，smart全新车型在全球范围内的需求量，都交给建立在中国的全新工厂进行生产。
能否扭亏为盈？
smart汽车最初是由瑞士手表商Swatch和梅赛德斯-奔驰，联合创立的汽车品牌，smart的名字是基于Swatch中的S，Mercedes中的M和art（艺术）组合而成。
不过，这两家公司的合作时间不长，手表商Swatch在2000年的时候撤资了，彼时smart品牌100%的股权完全属于戴姆勒集团。
Swatch撤资是有原因的。据统计，在smart汽车由戴姆勒控股的19年里，累计亏损已经接近40亿欧元。换句话来说，smart品牌在戴姆勒集团里就是一个“败家玩意儿”，一直处于亏损的状态，早日停产=早日止损。
因此，吉利在去年宣布收购smart品牌50%股权时，绝大部分人都认为吉利这是花钱买了个只会“挥霍家产”的东西。但实际上，我们并不能以smart汽车的过去，衡量它的未来。吉利收购smart也不是因为头脑一热，而是吉利汽车需要smart这个品牌。
早在5年前，吉利也玩过这种双门微型车，只不过最终玩砸了。
吉利当时与新大洋集团合力打造知豆电动车，巅峰时月销量逼近2千辆，在国内新能源品牌中名列前茅。但后来因为国内新能源补贴下调，其他车企也推出了同类型产品，知豆汽车开始被市场边缘化，而吉利也一次次地减持知豆汽车的股份。
笔者在路边蹲拍到的MINI EV和欧拉黑猫
时隔5年，我们再看如今的小型电动车市场，五菱宏光MINI EV、宝骏E100/200、欧拉猫系列混得风生水起。可是，在知豆以失败告终之后，这个小板块已经没有自主品牌一哥的身影了。而持有梅赛德斯-奔驰光环的smart汽车，无疑是吉利汽车再次冲击小型电动车市场的最好杀器。
当然了，尽管smart散发着“高级”的小车文化，但是我们依然需要回归现实，smart汽车能否扭亏为盈？ 笔者认为，品牌转型后的smart极有可能实现盈利。
原因有三，一是smart汽车有品牌优势，smart汽车在大部分国人的认知里，就是一辆“小奔驰”。二是奔驰负责全新smart的设计，所以新车型的卖相应该不会差。三是全新车型将基于吉利SEA 浩瀚平台打造，而且在中国工厂生产，因此新车的造价成本和税收或会有所降低，这是车型在未来的定价优势。
也就是说，披着奔驰外衣、装着吉利内芯的全新smart，倘若届时新车的价格亲民，实现走量也不是难事。而长城欧拉的黑猫、白猫、好猫，会不会怕吉利和奔驰的这个小精灵？
（图片来源网络）撰文 / 晴天先森
