近日，五羊本田发布了一款国四新车，五羊本田把它命名为为喜鲨125，五羊本田给它的定位是作为一款通勤代步车款，整体外观给人的视觉效果相对不是那么强烈，但比较耐看。作为一款突出实用的踏板车型，喜鲨125的配置很大部分是以实用来作为首选，全车灯具均使用的卤素光源。
说起五羊本田，相信很多车友都不会陌生，其是本田在国内成立较早的合资品牌之一，同时五羊本田也不负众望创建了许多的经典的车型，五羊款车型先后被国内大部分车企所模仿，大公主、小公主等踏板车系也是由五羊本田所创造的经典，一直以来，五羊本田的产品一直以质量可靠，省油耐用等特点示人，同时占据了国内摩托车市场的大部分市场份额。
近年来，五羊本田不满足于本田产品投放的节奏，在摩托车和电动车市场均有较为亮眼的表现，自主研发联合商标摩托车和电动车冲锋市场，成为国内摩托车企业中发展较为稳健的合资品牌之一。
近日，五羊本田发布了一款国四新车，五羊本田把它命名为为喜鲨125，五羊本田给它的定位是作为一款通勤代步车款，整体外观给人的视觉效果相对不是那么强烈，但比较耐看。
虽然在之前就有相关信息，但由于透露的信息实在是有限，一直到今天，我们才看到实车，他是在外形上沿袭五羊本田经典的设计思路，车身线条较为流畅，视觉上相对圆融饱满，并没有走那种特立独行的设计路线。车头部分有种气宇轩扬的直观感受，再搭配上汽车级钻石前大灯，营造出一种低调的奢华感。
车身侧面，也采用了落差非常大的立体式车壳，来创造出相对饱满，更有张力，看起来更有气势的视觉效果。相较于前面经典的造型设计，车身后半部导入了四轮的宽体美学概念，你可以看到他的车壳造型相对圆润，这也是目前国内踏板车型相对常规的设计。
这样的设计如果没有处理好，就会给人一种相对笨重的感觉，所以为了避免这样的问题，喜鲨125在使用这样设计的同时，也特别打造了充满科技感的灯具造型，像尾灯的部分，就采用了比较有个性的X型设计，透过这样的方式让喜鲨125整体质感变得更好。
因为视觉，造型这种东西是比较主观的，它会慢慢的发展出不同的意见，不同的评价，但无论如何，喜鲨125在目前国内通路踏板车型中外观设计还是不错的。
虽然喜鲨125在外观造型上没有给人惊艳的视觉冲击力，配置上也较为常见，但作为一款通路使用车型，能不能带给使用者较好的使用感受？能不能让我们的生活更便利？我想这个才是评价它的关键。
喜鲨125搭载的是一台符合国四排放标准，来自五羊本田的全新动力平台-“鲨TECH”技术发动机，搭配上全新一代PGM-FI电喷系统，可以实现精准的控制燃油喷射，加上偏置汽缸、滚针轴承摇臂技术和发动机轻量化技术的运用，可以实现油耗较以往车型减少28%，实现强劲动力与超低油耗两者皆可兼得的表现。
官方资料显示这台发动机通过挤压区域燃烧室设计，压缩比达到9.8:1，可以让混合气体可以加速燃烧，加上五羊本田重新调整变速系统和对ECU的重新编写，让喜鲨125能大幅增强常用车速下的加速性能，动力部分较以往车型提升24%，最大扭矩达到了 9.87N·m，加速性能得到进一步提升。
作为一款突出实用的踏板车型，喜鲨125的配置很大部分是以实用来作为首选，全车灯具均使用的卤素光源。
仪表部分使用的是一款相对小巧的指针式仪表盘，虽然看起来娇小，但可以显示的资讯一点也不少。
悬挂方面，前面使用的正立式双减震，后面则是侧置单减震。由于喜鲨125的后减震是有防尘处理的设计，所以没有拍到。
对于一款实用性为导向的125cc踏板，置物空间是大家较为关注的部分，喜鲨125的后置物空间不算出色，但由于设计得比较深，所以放一些日常用品是完全不是问题。
当然，如果觉得这样的储物空间不够用，五羊本田还为喜鲨增加了后货架，以方便用户加装尾箱使用，同时兼具后座扶手的作用。
除了官方的数据比较亮眼之外，喜鲨125给我的实际骑行感受也很不错，身高165mm的我跨坐上车，丝毫没有压力，完全可以实现双脚落地，所以对于大多数人来说，喜鲨125都是一辆很容易使用的车。
双人乘坐部分，由于喜鲨125的坐垫空间够宽也够厚，所以不管是前面的骑士还是后面的乘客，都会有相对充裕，舒服的乘坐感受和舒适度。这对于日常使用是一大加分，因为上下班通勤也好、假日出去玩耍也好。可以坐得更舒服，当然也能带来更正面的使用感受。
实际骑行上路，喜鲨125的低速反应，尤其是起步之后的低速区段，我感觉有一股冲劲，但75Km/h之后的后半段感觉就显得相对温和，我想可能是因为为了我们神奇的环保法规，为了油耗表现，后半段的加速没有前半段加速来得快，但对比同级别踏板车型，喜鲨125的动力加速还是带给了我惊喜，它的动力输出均是比较线性的感受。
操控部分，喜鲨125带给我两个比较深刻的印象，第一个是他的灵活性，不管你在低速进行回转，或者是在练习弯道上的快速变换方向，喜鲨125都可以展现出灵活、听话的特质。让你觉得这辆车很轻巧，很好掌控，很好骑，这一点在市区骑乘的时候，会有很直接的帮助。
另外一个特点就是喜鲨125在弯道上的表现，给我很沉稳，很安定的感受，喜鲨他的悬吊配置是舒适偏运动取向的，所以在我进行急减速，或者是快速变换路线的时候，喜鲨125都是用很听话的动态回馈来满足我的骑行需求。所以就整体的操纵表现和后座乘客的舒适度，还有安全的部分，都有不错的表现。
我们拿到的试驾车辆的制动是前后均是鼓刹的制动组合，但给我的感觉足够使用，日常骑行均没有什么问题，制动力道也有相当的水准，捏下制动手柄就可以获得相应的制动力道。当然，如果不是很喜欢前面鼓刹制动方式的车友，也可以选择喜鲨125前碟刹的版本，价格要稍高一点。
总的来说，喜鲨125是一辆极具性价比优势的车型，不管你是男女老少，都显得比较适合用来作为日常代步的交通工具，加上五羊本田在国内的口碑和质量控制，相信在上市后会有相对不错的销量。如果你是个经济派和比较注重车辆实用性的骑士，或者你刚步入社会，没有太多钱添置一些高端车作为代步工具的时候，这时候五羊本田的喜鲨125或许会是一个相对不错的选择。
