大众途观长久以来作为中国SUV市场的标杆，自然不会缺席此次北京车展，而大众这次带来的，并非普通的途观，而是途观R-Line。一直以来大众途观被视为中国市场SUV的标杆，而一成不变的外观，在如今看颜值的时间，途观的外观已经开始遭到嫌弃了，途观也开始了新的设计。动力方面，本次参展的途观R-Line搭载一台TDI柴油发动机，而该车型在海外市场还提供四款TSI发动机供消费者选择。未来进口的途观R-Line发动机将会有什么版本，我们拭目以待。
大众途观长久以来作为中国SUV市场的标杆，自然不会缺席此次北京车展，而大众这次带来的，并非普通的途观，而是途观R-Line。
一直以来大众途观被视为中国市场SUV的标杆，而一成不变的外观，在如今看颜值的时间，途观的外观已经开始遭到嫌弃了，途观也开始了新的设计。
外观方面，新款途观R-Line的长宽高分别为4486/1839/1632mm，轴距2681mm。
前进气格栅采用了全新家族设计，前进气格栅的镀铬装饰贯穿到整个大灯灯组，同时大灯灯组也重新设计了一番，配合车头盖的四条拱起的线条，总体造型动感犀利而不失沉稳，而日间行车灯更被不少网友调侃为“眼泪”，这或许就是唯一的败笔了。
至于雾灯这一块，小编个人认为真是设计的恰到好处，不老气，造型凌厉，更是将前雷达巧妙的“隐藏”在雾灯之上，视觉效果极佳。
仔细观察下进气格栅，才真正发现它并非单纯的装饰产物，而是一个集合多功能于一身的神奇功能区域，雷达、360全景前置摄像头全部被有序整齐的安放在了这个区域。
车尾部分，万年不变的途观终于摒弃了原来的尾灯灯组设计，而是采用了全新的造型，造型凌厉而不失沉稳，灯组内还有犹如“T”字形的设计，整个灯组立体感十足，视觉效果极佳。雾灯部分贯穿着镀铬装饰，而排气管也从之前的单边双出变成了双边双出，运动豪华感倍增。
此外，途观R-Line轮毂双色的造型个性，并选用了倍耐力P ZERO 255/40/R20的性能大轮胎，视觉效果和运动性能两不误。
内饰方面，先来讲讲座椅，各位读者不用质疑，这确实就是新一代大众途观R-Line的座椅，之所以想先讲座椅就是因为这个原因，驾驶座椅居然是手动调节的，难道，这就是所谓的保留机械质感吗？运动到座椅调节？
后排座椅则加装了小桌板，门板的缝线工艺装饰质感上佳，豪华感十足。
新一代途观R-Line的中控台设计也进行了重新的设计，中控台更偏向于驾驶员一侧，采用了大尺寸的触碰式多媒体交互系统，而全新的平底多功能方向盘则增添了一些运动气息，加上全新的液晶仪表盘也使新车看起来更加具备科技感。
后备箱依旧是规规整整，同事也可以放倒，形成一个巨大的置物空间。同时后备箱也采用了电子升降系统，代替了传统的机械式液压挺杆。
配置方面，全液晶仪表盘，ACC自适应巡航，自动泊车、360全景摄像头、四驱切换模式，后备箱电子升降系统等功能一应俱全。并且自动泊车、360全景摄像头、四驱切换模式这些功能按键集成在全新设计的中央扶手箱前，井井有条，操作方便。值得一提的是一键启动依旧被安置在了档把左前方。
动力方面，本次参展的途观R-Line搭载一台TDI柴油发动机，而该车型在海外市场还提供四款TSI发动机供消费者选择。未来进口的途观R-Line发动机将会有什么版本，我们拭目以待。
总结：这样子的改变，相信大部分消费者都是可以接受的，至于未来进口之后的诚意如何，就只能让时间来告诉我们答案。根据有关消息称，大众似乎并不满足于如此的“标准版”尺寸，在2017年春季，大众还将为美国和中国市场特别打造一款长轴版车型。
