目前在欧洲市场已经开始交付。Micro最近宣布，该公司的超小型电动汽车将开始在瑞士交付。Micro表示，人们对类似Isetta的复兴产生了浓厚的兴趣。该品牌最初错过了2018年开始生产的最后期限。尽管如此，这对于汽车在北美的未来来说并不是一个好兆头。早在9月份就与该公司进行了交谈，即使将微型汽车带到北美境内也将是一场斗争。不过，这里的问题是，对于最高时速为90公里/小时的汽车来说，北美市场并不适合使用。
目前在欧洲市场已经开始交付。
微型汽车确实是一个概念，它常常会让美国人失去购买汽车的热情。这是因为国家的地域使得在许多地方，需要拥有一辆更大、更快的汽车才是必须的。对于电动汽车来说，情况更是如此，充电基础设施和续航里程数据不佳通常是买家最关心的问题。小编在这里得到的最小的车辆是三菱幻影。在欧洲的部分地区，情况并非如此，许多老城市可以步行、骑自行车、火车或公共汽车通行。这就是 Micro 的 Microlino 的用武之地。基本上，它是电动车 BMW Isetta。
它非常小，也非常准备好迎接客户。稍后会详细介绍。Micro 最近宣布，该公司的超小型电动汽车将开始在瑞士交付。意大利和德国都将在 2022 年晚些时候加入，该公司表示希望到 2023 年将产品交付给欧洲其他地区。
Micro 表示，人们对类似 Isetta 的复兴产生了浓厚的兴趣。已经有30000个预订，但实现这一目标非常困难。该品牌最初错过了 2018 年开始生产的最后期限。当然，从那时起，电动汽车技术已经取得了一些进展，这使得 Mircolino 变得更加强大。请注意，这不是一些怀着死亡愿望运行多个电动机的 BMW Isetta。
这些微型电动汽车的起价约为 15,500 美元，分为三个装饰级别：Urban、Dolce 和 Competizione。基本型号一次充电可行驶约 100公里，更大的电池可让您在 170 至 230公里之间行驶。随着欧洲交付的进行，Microlino 似乎将成为欧洲人感受到那里能源紧缩影响的可靠微型汽车选择。
尽管如此，这对于汽车在北美的未来来说并不是一个好兆头。早在 9 月份就与该公司进行了交谈，即使将微型汽车带到北美境内也将是一场斗争。为了做到这一点，它需要失去一个轮子才能变成一辆“摩托车”，比如摩根 3 Wheeler 或 Polaris Slingshot。另一种可能性是汽车注册为NEV（社区电动汽车），如高尔夫球车。
不过，这里的问题是，对于最高时速为 90 公里/小时的汽车来说，北美市场并不适合使用。在北美高速公路上，您无法合理地达到交通速度，而且许多城市太大而无法实现。那是在您考虑美国人对汽车的态度之前：越大越好。无论如何，很乐意在这里看到这款微型、古怪的电动汽车，哪怕只是作为一个周末小玩具。
该车不知是否会进入中国市场，如果进入咱们中国市场，前景会怎样？大家的观点又是如何？请讨论和分享您的观点！
