按照丰田死扣成本的尿性，可能性不大的。皇冠8，不仅是丰田制造的第一款V8发动机的豪华轿车，也是日本第一款装备V8发动机的豪华轿车，是日本汽车制造史上非常重要的里程碑车型。而皇冠甚或丰田品牌，之所以那么早就奠定在中国市场的认可度，毫无疑问，最初进口中国这60部皇冠8有莫大功劳。丰田一直对自己的“宠儿”在美国受辱而耿耿于怀，即使在日本的本土，高档轿车市场同样被美国车垄断。
丰田几天前发布了全新第15代皇冠，那样子刺激到不少人：
15代皇冠
传统派表示接受不了，说皇冠可是“丰田的宠儿”，一直端庄内敛，现在变得太激进张扬，有损皇冠的光芒；而支持者同样旗帜鲜明：皇冠不能再被历史羁绊，已经到了不破不立的的关口，传统派口上说不能接受新车的造型，但哪怕皇冠还走原来的路线，你们这些“老头儿”肯定也不会掏钱买，因为皇冠的“丰田旗舰”、“日本第一豪华车”的名号，早已经凋零得七七八八，有实力的传统派，都是坐在奔驰里嘴上勇武，根本帮不了褪色的皇冠。
恰好很巧，我刚刚收到关于亚洲龙和皇冠的最新可靠爆料：
不管你是哪一派，我都替中国版皇冠担心，一汽丰田没有任何国产新车的消息，不过另一款新车，定位档次丝毫不弱皇冠的亚洲龙则铁定国产，如果一丰思维正常，应该就不会让新皇冠来凑热闹，自相残杀了吧。
新亚洲龙
假如新皇冠不再国产，那车迷或许要接受一个事实，就是皇冠很可能就会中断与中国市场这几十年美满的姻缘，这是一件会记载在历史上的大事。有人会说，不国产可以进口啊，但我不认为丰田会这样干，首先皇冠哪怕国产，销量都已经半凉，而且这是一部主要供应日本本土的汽车，左舵市场基本上就在中国，专门为中国市场造一款“特供进口车”？按照丰田死扣成本的尿性，可能性不大的。
所有明星退役时，媒体们都会有一个指定动作：回顾。看下面的皇冠发展历史图，知道第一部进入中国的皇冠是哪部吗？说不定你熟悉的皇冠133、155可能已经是后辈了。
皇冠发展史
皇冠 JZS 133，90年代重度活跃于南方的“老总”级座驾，是很多人的回忆
12代皇冠，一汽国产的第一台皇冠，NVH顺滑至极至今令人赞叹
第一部进入中国的皇冠，时间大约是1964年-1965年之间，一位神秘客户，为了那年的广交会，购置了首批10台皇冠，这也是TOYOTA品牌第一次踏足中国大陆，据记载，这一年度，一共有60部皇冠被进口到中国，成为当时国内最高级的汽车。
你一定好奇，这款第一部进入中国的皇冠到底长啥样？翻开皇冠族谱，1964年对应的，就是第二代皇冠。
第一代皇冠
第二代皇冠，1962-1967
相比第一代那侏儒一般的模样，第二代车型明显有“从哪里跌倒从哪里爬起来”的意思，整车设计非常美国化，尤其是内饰，前排整体式大沙发，加上怀挡设计……如果盖着车标，说这是一部美国车肯定没有人会质疑。但搞笑的是，这部烙上美国风格的汽车，在第一代败退美国后，就再也没有踏足过这个国家。
扯远了，说回皇冠和中国市场的故事，虽说首次进口中国的皇冠，时间上属于第二代车型，但机械规格，装备水准，则完全不可同日而语。
丰田把这款车称为“皇冠8”（Crown Eight）——8代表的，是当时代表汽车世界最高技术的V8发动机。皇冠8，不仅是丰田制造的第一款V8发动机的豪华轿车，也是日本第一款装备V8发动机的豪华轿车，是日本汽车制造史上非常重要的里程碑车型。而皇冠甚或丰田品牌，之所以那么早就奠定在中国市场的认可度，毫无疑问，最初进口中国这60部皇冠8有莫大功劳。
“嗨，尊贵的客官，第二代全新皇冠有Sedan和Wagon任君选择嘅呢”
皇冠8诞生的核心驱动力，其中之一是受美国人刺激。丰田一直对自己的“宠儿”在美国受辱而耿耿于怀，即使在日本的本土，高档轿车市场同样被美国车垄断。上世纪50-60年代，日本富贵阶层、大公司大社团的首脑，全部是美国车的爱用者——“美国车更高档”这种印象，对日本老一辈有钱人来说可谓根深蒂固。
哪怕现在去日本，你也可以看到一些满头白发，西装笔挺的潮老头，开着一部左舵豪华车——哪怕是欧洲车，这些老古董们会认为开左舵版本更加高级（日本允许左舵车上牌）。丰田做梦都希望改变这个局面，从国内就开始争气，这就是皇冠8的诞生背景。
“看！前面就是我们期待的美式豪华生活”
“时髦的啤酒和咖啡生活，我们一样也能拥有”
1964年上市的皇冠8，车身长度达4.72米，车身宽度为1.84米，轴距为2.74米。是前所未有的庞大。最精彩的动力，为一款最最大115马力的2.6升V8发动机，匹配的传动系统为一台3速自动变速箱。
皇冠8是丰田制造的第一款车身规格、发动机排量，两方面都超过日本车辆尺寸分类规则的豪华轿车，而且全面超越对手：王子 Gloria Super、三菱 Debonair和日产 Cedric Speciall，这些车都装备6缸发动机，和V8的皇冠8相比，无论是气势还是话题，都弱了太多。
现在，也不乏有old school玩车族把皇冠二代的动力暴改
皇冠8也成为当时日本的旗舰轿车，车内配置哪怕放倒现在，也是相当高档的：有定速巡航、自动大灯、6向电动真皮座椅、电动升降车窗和电动门锁，全面看齐美国豪车。
皇冠8一炮而红，让丰田在日本汽车产业中的地位得到有力提升，丰田也从造高级车这件事中尝到了甜头，仅3年以后，1967年，比皇冠8更高级的“世纪”诞生了。
本田世纪1967
以下，我为大家找来了这部丰田传奇轿车当时的产品型录，要感叹的，不仅是这部日本第一部8缸轿车之优秀，还有日本企业在每一个细节上的认真讲究，这部型录排版精美，内容详细，哪怕放到今天，也是车迷爱不惜手的宝贝读物吧。
