它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全，同时弹性保护层能够减轻驾驶时道路和轮胎的噪音，提高车主的加速舒适度。所以赖工作为汽车研发从业人员，必须相信工程师的能力，所以一般都是选择保持原车状态。
首先赖工是始终相信研发工程师能做好防腐防锈措施，所以如果是我自己买车，我是不会做底盘装甲的。
作为消费者，我下面说下我给你们的建议和理由：
底盘装甲的学名是底盘防撞防锈隔音涂层底漆，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全，同时弹性保护层能够减轻驾驶时道路和轮胎的噪音，提高车主的加速舒适度。大家听到了，这个东西除了防腐防锈还有降低路噪的功能哦。
整车在设计的时候就已经考虑到底盘被砂石冲击，流水腐蚀等问题，对关键涉水部位进行强化设计或者增加护板，比如镀锌钢板的应用和空腔注蜡的防护，
空腔注蜡
或者就是喷涂底盘涂层，再喷一次底盘装甲可能会缓解底盘钣金件的腐蚀，但是车厂在设计时就已经评价过在全生命周期这种程度的保护就够了，车厂验证防腐防锈性能一般在海南进行，一跑就是十几二十万公里，图片是某公司耐腐蚀试验工况：
以上这种循环一般要进行100个循环，至少保证10年的耐腐蚀要求。不光整车有盐雾试验，所有的零部件还做几个周期的耐腐蚀试验，包括车身，底盘件，线束，等等。
所以赖工作为汽车研发从业人员，必须相信工程师的能力，所以一般都是选择保持原车状态。但是作为消费者，可以通过二次底盘装甲来提升自己的信心，我不反对，最重要的是有很好的抑制路噪的功能，但是要避免发热散热零件表面。
