然而遗憾的是，通用和腾中重工并没有联姻成功，悍马品牌就此落幕。这里面，最出名的当属凯迪拉克凯雷德，不仅品牌身份尊贵，更是作为美国总统出行的备选座驾，雪佛兰萨博班、GMC育兰、育空等也是毫不示弱。虽然林肯和中国市场渊源已久，但是直到2014年林肯才正式登陆中国市场。有效地降低了油耗，同时不输动力。
说到美系车，就不能不说说“山姆大叔”——美国。这个发达的资本主义超级大国，在汽车文化上确实是为之添上了浓墨重彩的一笔。说美国车，留给咱们国人的印象往往是一个字——大！外观尺寸大、内部空间大，当然，还有油耗，更是大。
美国车和国人的“交情”也确实不浅，自从七十年代中美两国建交以后，又恰逢中国改革开放，美国车源源不断地涌向了中国市场，虽然并不能做到中美市场车型同步，但从这时候开始，美国车确实是对国人产生了深切的影响。别克、凯迪拉克、雪佛兰等等一众品牌，都成为了那个年代的记忆。今天，我们就来盘点下美系车史上非常经典的5款车。
雪佛兰 克尔维特
说起克尔维特这个品牌，这在美国人心里可是响当当的，它还被誉为“美国法拉利”，在美国街头，你会发现有不少美国人开着敞篷的克尔维特，放着摇滚或者乡村的音乐，悠然自得的行驶在路上。不错，这个品牌车型也算是历史悠久，最早可以追溯到1953年。
1953年，初代的科尔维克C1问世，它的命名方式也很简单，取其英文首字母“C”，“1”则代表第一代，这样的命名方式虽看似有些随意，但确很美国。C1的问世，可以说是为美国跑车开辟了全新的篇章。
从1963年第二代车型C2开始，科尔维克又做了一个大胆的创新——使用了折叠式的大灯，在白天不使用大灯的情况下，将其隐藏，这样的设计，一直延续到了1997年的C5.
历经69年的发展，科尔维克的换代其实并不算快，目前已经发展到了第8代产品——C8。C8依旧沿袭了美系特有的大排量发动机特点，采用了6.2L V8发动机，在路上依旧是一道靓丽的风景线。
福特 F150
要问在美国什么车卖得最好？答案当然是皮卡。不错，皮卡，在美国汽车市场上确实是一个很另类的存在。不过，这和咱们国内理解的皮卡还并不能完全算是同一概念。在美国，由于地广人稀，所以大尺寸的皮卡很实用。美国人比较喜欢自己动手，所以类似搬家、采购这种事情都会亲力亲为。美国人的生活又很悠闲，周末和节假日通常都会和家人外出旅行露营，所以，这样一辆车能兼顾乘坐，又能装载货物的皮卡就显得格外物超所值。
1948年，第一代F150问世，如今看，这个“鼻祖”长相可爱，很像汽车总动员里的卡通形象，谁又能想象的到，74年后，经过这十三代的发展，今天的F150已经长成了一个“肌肉猛男”？
虽然美国市场很开放，制造皮卡的厂家也并不在少数，随后我们就可以举出几个例子，比如与雪佛兰的索罗德、道奇公羊的长角号、GMC的Sierra，甚至是凯迪拉克凯雷德也曾经有过皮卡版本，但是，他们的风头和销量都远不及F150，这也印证了那句话：福特车可以代表美国车，F150可以代表福特。
悍马 H1/H2/H3
提到悍马，不少军迷们会立马联想到美国大兵作战时的战车。悍马品牌也算得上是美国一个老字号的品牌了，它最早可以追溯到1903年，当时，威利斯越野汽车公司就是悍马的前身。最初，它制造自行车，直至1908年才真正组建了越野车生产厂。
1971年悍马被当时的AMGeneral公司（简称AMG）接管，但是，悍马真正的商标使用权和生产权却被通用汽车所掌握。军迷们津津乐道的美国大兵军车，其实是以H1为蓝本打造的军用版本，后来的H2、H3就都是民用版了。
悍马体型宽大，动力强悍，这样的大块头，拿去越野再合适不过了，在美国宽阔的道路上行驶，也自然不成问题。然而巨大的油耗却令不少喜爱悍马的中国消费者惊愕不已。
2009年，由于种种原因，悍马走到了濒临破产的边缘，这时，中国四川腾中重工向通用伸出了橄榄枝。然而遗憾的是，通用和腾中重工并没有联姻成功，悍马品牌就此落幕。
不过，好消息是，在2021年，通用决定重新复活悍马品牌，不过，浴火重生后的悍马不再是烧油的，而是纯电动汽车，新车预计将在2023上市销售。
林肯 领航员
1997年，林肯推出了一款全尺寸SUV，领航员汽车。自此，全尺寸SUV成为了美国车的又一个标签，不少车企纷纷效仿，新一轮的全尺寸SUV的军备竞赛自此打响。这里面，最出名的当属凯迪拉克凯雷德，不仅品牌身份尊贵，更是作为美国总统出行的备选座驾，雪佛兰萨博班、GMC育兰、育空等也是毫不示弱。然而，这里必须指出，凯迪拉克凯雷德诞生于1999年，凯迪拉克推出凯雷德正是为了与领航员一争高下。
不得不说，林肯确实眼光毒辣。1997年推出第一代领航员之时，它搭载了5.4L V8发动机，当年，就有超过4万多台的销量。2003年换代之时，依旧延续了5.4L V8的大排量发动机。
虽然林肯和中国市场渊源已久，但是直到2014年林肯才正式登陆中国市场。也是2014年，全新领航员来到了中国，这次，它换装了3.5L V6双涡轮增压发动机。有效地降低了油耗，同时不输动力。2017年，全新领航员再次换代。
克莱斯勒 300C
它，是人们口中的“小宾利”，它，也是人们口中的“伪豪车”，这个和中国消费者忽远忽近的品牌，就是克莱斯勒，这款誉满天下谤满天下的车，就是克莱斯克300C。
1955年，克莱斯勒300C的原型车——克莱斯勒300问世，要问为何取名为“300”？答案很简单：因为它有300匹的马力，要知道，在那个年代，具有这种马力，足可以笑傲江湖了。
有意思的是，在克莱斯勒300年的历史上，还曾经出现过类似300B这样的名字：1960年第三代车型叫做300F/G、1963年第四代车型叫做300J/K，1965款第五代车型又叫做300L。直至第六代产品以后，再也没有采用字母作为后缀，统称为了克莱斯勒300。
时光飞逝，2005年，第十代克莱斯克300再次使用了“C”作为后缀，命名为克莱斯勒300C。要说这一代车型，是离我们最近的车型了，如今仍然偶尔能在街头见到他们的身影。要说这一代300C，还有一个知名的代言人，那就是美国前总统贝拉克 奥巴马。如今，300C已经进化到第十一代车型。
