而引擎盖上夸张的突起线条和明显的前轮拱宽体效果则显示了性能车的身份。在车身侧面，则迎来了新车最为迷人的角度，作为少有的以钻石切割设计理念描绘旅行车线条的车型，新车有着非常特殊的C、D柱设计，将大尾箱的优雅车身和凯迪拉克犀利的设计语言完美的结合，令人过目不忘。配合大尺寸黑色轮毂和黄色刹车卡钳等细节以，及突出的侧裙装饰，显示出相当强的战斗感。
一提起旅行车，尤其是性能旅行车，大部分人脑内蹦出的是诸如RS6 Avant、E63 Wagon等经典欧系车型，而提起美式性能车，更多人想起的也是福特野马、道奇挑战者等经典肌肉车，但即使在旅行车并不受待见的美国其实也曾经推出过一款性能旅行车，凯迪拉克CTS-V Wagon，该车以独特的造型被不少粉丝认为至今仍是美国汽车史上最好看的车型之一。
在外观方面，该车基于老一代CTS车型打造，该车曾经广泛的进口国内销售，同年款的CTS-V Coupe车型至今仍在国内不难见到，双层式的前格栅上下都有美式风格强烈的菱形镀铬中网填充，而左右两侧则有着标志性的老一代钻石切割式大灯组，纵向的灯组配合下方的雾灯区域装饰，显得相当的时尚。而引擎盖上夸张的突起线条和明显的前轮拱宽体效果则显示了性能车的身份。
在车身侧面，则迎来了新车最为迷人的角度，作为少有的以钻石切割设计理念描绘旅行车线条的车型，新车有着非常特殊的C、D柱设计，将大尾箱的优雅车身和凯迪拉克犀利的设计语言完美的结合，令人过目不忘。配合大尺寸黑色轮毂和黄色刹车卡钳等细节以，及突出的侧裙装饰，显示出相当强的战斗感。
在车尾部分，新车同样非常亮眼，三厢版本CTS招牌的纵向尾灯在旅行车大大的尾箱上大幅度向上延伸，直接覆盖D柱末端，并与横向的贯穿式高位刹车灯相对应，有着极高的辨识度，而后保险杠部分标准的钻石切割线条及双边双出排气则显示了性能车的身份。
在内饰部分新车则有着标准美系豪华车的环抱式设计，整体同样与进口国内的CTS车型保持一致，当然镶嵌有V字标识的翻毛皮方向盘显得战斗感十足，而高耸的手动换挡机构更是进口版本从未出现，配合大排量机增V8发动机显示出独特的美式野性韵味，与豪华感相当之强的内饰形成鲜明的对比，别有一番风味。
在动力方面则是该车最大的重点，与进口版CTS-V Coupe一致，新车搭载了代号为LSA的6.2升V8机械增压发动机，最大功率达564马力，最大扭矩为747牛米，这一参数即使是放到现在也并不过时，与之搭配的是6速手动变速箱及后桥差速器，最终百公里加速可控制在4秒左右，并不逊色于同年代的德系竞争对手。
由于诸多特殊性，CTS-V Wagon即使在美国市场也并不多见，更不要说进口国内上市，大部分中国消费者也注定与这款传奇旅行车无缘，而如今CTS产品线也已经被彻底砍掉，未来凯迪拉克推出旅行车的可能性微乎其微，经典只能留在记忆之中。
