车辆信息一辆2012年产吉利全球鹰GC7轿车。将蓄电池装在车上测量其静态电流，电流表显示0.045A，属于正常范围之内；图2静态电流正常3、经过常规检查，未发现异常。再次对该车进行停放试验，24h后，又出现了全车没电现象。重新将鼓风机调速模块插接器插回原位，鼓风机正常运转。车辆停放一周后再次测试，故障未再出现。
一辆2012年产吉利全球鹰GC7轿车。
故障现象该车到店后，全车没电。进行蓄电池充电后，车辆停放24 h再次出现全车没电现。
图1 故障车辆
故障原因鼓风机调速模块导致蓄电池没电。
故障诊断1、根据该车的故障现象，维修人员分析造成此故障的可能原因主要有以下2点（该车一直处于停放状态，因此可不考虑发电量问题）：
（1）蓄电池本身故障造成不能存储电量；
（2）车身电器存在漏电故障。
2、笔者首先对蓄电池进行充电，充电完毕后使用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测，显示蓄电池完好。将蓄电池装在车上测量其静态电流，电流表显示0.045 A， 属于正常范围之内；
图2 静态电流正常
3、经过常规检查，未发现异常。随后笔者对车辆进行停放试验，经过24h停放，一切正常，于是将车辆交至销售部。2天后，销售部人员联系站内维修人员，称该车全车又没电了，需要进行维修；
4、再次接车后，笔者初步分析蓄电池可能存在问题，虽然用检测仪进行过检测，但是结果不能保证完全准确。于是，笔者更换了新的蓄电池，然后测量静态电流，测量结果依然为0.045 A左右，属于正常状态。再次对该车进行停放试验，24 h后，又出现了全车没电现象。据此，基本可以排除蓄电池本身故障；
5、笔者将蓄电池充电后再次测量静态电流，结果与之前相同，仍为0.045 A左右。笔者分析可能由于某个电器元件出现内部短路，而该元件在车辆停放一段时间后才进入用电状态。于是，笔者将车辆停放5 h后连接电流表测量静态电流，测量结果仍在正常范围之内；
图3 异常的静态电流
6、根据以往经验，在静态中触发电器元件后故障才会表现出来。经过对多个用电器进行操作后，发现在打开鼓风机时，关闭点火开关后车内仍有鼓风机运转的轻微声音，此时观察电流表，读数为0.394 A（图3），很明显故障出在此处；
图4 拔掉鼓风机调速模块插头
7、根据电路图，鼓风机的电机是由鼓风机继电器供电，空调控制面板及鼓风机调速模块控制鼓风机搭铁电阻。笔者根据电路图拔掉鼓风机调速模块插接器从而断开鼓风机电阻（图4），鼓风机停止运转，电流表读数恢复至正常状态。重新将鼓风机调速模块插接器插回原位，鼓风机正常运转。再次开启鼓风机后关闭点火开关，鼓风机依然运转，此时基本确定故障出在鼓风机调速模块上。
图5 出现故障的鼓风机模块
故障排除更换鼓风机调速模块（图5）后反复测试，确认故障排除。车辆停放一周后再次测试，故障未再出现。
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