改色膜是一种车身贴膜，本质上是一层塑料膜，用胶贴在车身上进而改变车身颜色，顺带着还能起一定的“保护车漆”的作用，就像手机壳差不多。具体来说，由于这类高分子黏胶的粘合特性是倾向于温度正敏感时间反敏感的。2年后它会不会对车漆造成更严重的损伤，或者一块块自己脱落，这都是个未知数。在过高温度下，车漆会和改色膜彻底融为一体，从车体蒙皮表面彻底剥离。
汽车改色膜有什么缺点?也许，你还不知道什么叫改色膜改色膜是一种车身贴膜，本质上是一层塑料膜，用胶贴在车身上进而改变车身颜色，顺带着还能起一定的“保护车漆”的作用，就像手机壳差不多这就是改色膜厂家们对这玩意的定义，下面我们就来说一说关于汽车改色膜有什么缺点?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
汽车改色膜有什么缺点
也许，你还不知道什么叫改色膜。改色膜是一种车身贴膜，本质上是一层塑料膜，用胶贴在车身上进而改变车身颜色，顺带着还能起一定的“保护车漆”的作用，就像手机壳差不多。这就是改色膜厂家们对这玩意的定义。
你在路上看到的那些颜色花里胡哨的车，无论是带渐变的、镜面的、各种反光效果的，有一个算一个全都是贴了改色膜的。而且改色膜很便宜，3000多就有交易还包安装。说到这里，你也许会觉得，我是不是在推销改色膜。
其实今天我们想说的是，改色膜这种东西，到底会不会伤害车漆。
伤不伤车漆跟温度有关系首先，改色膜也好，其他任何需要用胶贴在车表面上的东西也罢，它们用的胶都是差不多的，这些车膜所属的后市场对这种膜有很多种名词，什么3M胶，XX胶啥的，但这些胶本质上都属于高分子粘合胶。这种胶的粘合原理，和你家里用的那些窗纸、玻璃贴膜之类的胶是一模一样的。
生活经验告诉我们，往往我们在换窗纸的时候，撕下已经贴了几年的老窗纸，通常会发现一些残留的白色胶留在玻璃表面上，通常时间越久，或者窗户的环境的温度越高，残留的胶就越多，改色膜这类东西其实也会这样。
具体来说，由于这类高分子黏胶的粘合特性是倾向于温度正敏感 时间反敏感的。换句话说，温度越高粘得越牢，时间越长粘力越小。所以绝大多数改色膜的厂家为了延长膜体本身附着在车身上的时间，在调制黏胶配方的时候，会把胶的粘力尽可能放大，这样就能保证这种改色膜在车身上能坚持个一年半载不会自己脱落。
但问题是，这个操作直接导致了改色膜的黏胶本身粘力更大，更高温度下的粘力更是倍数级增加。这就会产生一个问题：在现在这种温度下，车漆表面长时间处在高温环境，这会进一步加大改色膜的黏胶和车漆的分子结构绑定。也就是说，在高温下，改色膜基本上是跟车企“融为一体”了。
所以如果你要在这种季节换改色膜，在工人用力撕下旧膜的那一刻，一定会同时撕掉相当一部分车漆结构中的保护漆部分。这时候你尽管肉眼看不到车漆有任何变化，但实际上车漆本身已经被这么一撕而受损了。如果你的车车漆足够厚那还不怎么影响，如果是车漆薄的车，这么一撕可能就会在短期内引起车体局部变色之类的车漆损伤的问题。
改色膜有没有必要贴其实在我个人角度看，如果你对自己车的颜色很不满，或者对这类换颜色的东西非常有兴趣的话，改色膜可以贴，但尽量不要在高温季节。高温季节下贴上去了就别轻易撕掉。其次，现在这类改色膜的“官方质保”期大概是2年左右，也就是说这种东西的使用寿命也就只有2年。2年后它会不会对车漆造成更严重的损伤，或者一块块自己脱落，这都是个未知数。而且大多数改色膜实际上能维持那个亮丽颜色的，一般不会超过8个月。
同时，改色膜本身是一种不具备透气功能的密封型塑料膜，在夏季，它会让车漆的表面温度更高。而车子的原厂车漆尽管已经通过了高温测试，但部分改色膜仍然可能把车漆的表面温度升高到超过车漆耐受度的程度。在过高温度下，车漆会和改色膜彻底融为一体，从车体蒙皮表面彻底剥离。
所以说白了，我们并不建议大家贴改色膜，除非你对自己原车的颜色真的非常不满，又不愿意去做全车重新喷漆（花费过万）。
