冒险家作为一台紧凑型SUV，虽然尺寸比较一般，车长为4615毫米，轴距2711毫米，但整个外观在设计上很有吸引力。而作为美系豪车，冒险家在隔音降噪水平方面可以说是同级数一数二的。第2款要介绍的车型是本田冠道。该车指导价22-33.28万，价格跨度区间较大，推荐车型2020款370TURBO两驱豪华版，指导价27.98万，终端有1万多的优惠，实际参考价在26万出头。最后要介绍的一款车型是凯迪拉克XT5。
买车要考虑很多因素，其中安全舒适是非常重要的，毕竟现在用车频率越来越高，在车里的时间要比以前长了不少，能够享受到一个静谧的环境也是至关重要。再加上宽敞的空间，较强的动力以及丰富的安全配置，更是能给人带来满满的安全感。因此，这期我们就介绍几台25-30万级，堪称同级“静音王”的SUV，动力强又安全，希望对正在选车的朋友有所帮助。
第1款是林肯冒险家。
作为美系豪华品牌林肯的入门SUV，冒险家显然也是带着诚意而来，首先在价格上，指导价24.68-34.58万，并且终端还有1万左右的优惠。推荐车型2022款2.0T两驱尊享版，指导价25.98万，实际参考价在25万左右，性价比在豪华品牌车型里算非常高的了。
冒险家作为一台紧凑型SUV，虽然尺寸比较一般，车长为4615毫米，轴距2711毫米，但整个外观在设计上很有吸引力。车头圆润饱满，辨识度极高的中网看起来很霸气，车身侧面线条流畅，悬浮式的车顶，贯穿式的尾灯都是很多年轻人喜欢的元素。
至于乘坐空间，虽然没有那么夸张，但也算处于主流水平，身高1米76的乘客坐到前排，头部有一拳两指。来到后排，座椅可以手动调节前后，最靠前的时候腿部有一拳，调到最后，腿部将近三拳，非常宽裕。可惜的是，后排中间地台凸起有些高，脚不适合放在上面，长时间坐在中间有些压抑。
而作为美系豪车，冒险家在隔音降噪水平方面可以说是同级数一数二的。即便是入门车型，也配备了全车多层隔音玻璃，坐在车内，车门和车窗关上后基本听不到外面的声音，非常静谧。而且底盘调校扎实，跑高速非常稳，方向盘低速时手感轻盈，转向灵敏，中高速又很沉稳，即便是女生驾驶也能得心应手。
不仅如此，在动力上冒险家也很有优势。搭载的2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩更是达到了390牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T 8AT的组合毋庸置疑，起步毫不迟疑，超车也是随叫随到。只是油耗稍微高了点，尤其是市区，基本在11-13个，高速上比较省油，可以跑到七八个，综合下来基本在10个左右。但庆幸的是，强劲的动力居然不挑食，只需加92号汽油，所以综合用车成本并不算高。
第2款要介绍的车型是本田冠道。
冠道作为本田当前在国内的旗舰SUV，本身实力是非常强的，只是定位稍微有些尴尬，1.5T车型动力弱小马拉大车，2.0T车型价格又偏贵。不过，如果你对品牌不那么在意，那2.0T的冠道其实是非常不错的选择。该车指导价22-33.28万，价格跨度区间较大，推荐车型2020款370TURBO两驱豪华版，指导价27.98万，终端有1万多的优惠，实际参考价在26万出头。
其实一说到隔音水平，绝大多数人不会想到本田，毕竟即便是中级车的雅阁，隔音也很一般，和10万多的国产差不太多。不过在高端车型上，本田却有些让人刮目相看，就比如这台落地近30万的中型SUV冠道，坐进车内不仅能体会到高级感，而且在静谧上也是丝毫不输豪华品牌。这一方面得归功于主动降噪和全车多层隔音玻璃的加入，再加上用料比较足，所以整体舒适性确实对得起价格。
如果仅仅只是隔音降噪水平提升了，那其实远远不够，毕竟隔音好的车也不少。而更重要的是，冠道还配备了悬架软硬调节功能，能够在不同的路况调节悬架的软硬程度，从而获得更好的驾乘体验，这个配置的加入也是让其有底气和豪华品牌车型一较高下。
不仅如此，在三大件方面，冠道也非常拿得出手。首先是动力，搭载一台代号为K20C3的2.0T高功率发动机，最大马力达到了272匹，峰值扭矩370牛米，匹配来自采埃孚的9AT变速箱。这台变速箱也曾经用在路虎揽胜极光上，其齿比范围达到了9.81:1，是当下量产的横式9AT里最大的，理论上可以获得更好的性能以及更高的燃油经济性。
不过实际体验下来比较一般，有的时候转速很高也不换挡，稍微上点大坡甚至直接都是一档，不过可以配合拨片进行人为升档。其实，采埃孚真正厉害的变速箱，是那台用在宝马等车型上的纵置8AT，当然本田肯定是舍不得的。所以在油耗方面，表现只能说差强人意，车主实测百公里平均在10.9升左右，比冒险家高一点，不过同样让人欣慰的是只需加92号汽油。
最后要介绍的一款车型是凯迪拉克XT5。
毋庸置疑，在定位上XT5要比前两款高不少，这个从价格就可以看出，指导价33.27-45.27万。不过定价虽然高，但凯迪拉克终端优惠一向都非常大，推荐车型2022款2.0T两驱豪华型，指导价35.27万，优惠后实际参考价不到30万，是一款性价比非常高的豪华SUV。
其实虽然同为中型SUV，但XT5的尺寸并没有冠道那么大，车长为4813毫米，车宽1903毫米，好在轴距达到了2857毫米，比冠道长一点。把两车放一起，在气势上XT5显然更足，这也是美系车在设计上的优势，不管是车头还是车身侧面，看起来都非常霸气。再加上和冠道一样都是大5座的布局，整个乘坐空间完全不用担心，不过相对而言，XT5后排表现比冠道差一点，主要由于后备箱占了较大空间，常规状态下就有584升，而冠道是510升。
既然是美系豪车，XT5的舒适性和隔音降噪水平绝对是一把好手，虽然只有前排有多层隔音玻璃，但加上主动降噪以及凯迪拉克优秀的调教，在隔音方面确实没得说，基本达到了同级顶尖水准。再加上配备的8个喇叭的BOSE音响，关上车门车窗，单纯坐在车里听歌也是一种享受，跑长途高速更不用说，不管是驾驶者还是乘坐者，基本不会感觉太累。
而在动力这一块，XT5也没让人失望，搭载代号为LXH的2.0T发动机和48V轻混系统，发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这台发动机具有可变气门管理技术，可以提高燃油经济性，再配上轻混系统，油耗比传统美系车出色不少。车主实测百公里平均只有10.1升，虽然算不上低， 但这样的动力加上1.86吨的整备质量，已经相当不错了，只是要加95号汽油，所以整体用车成本和前两款差不太多。
点评：上面这三台25-30万级的SUV实力都非常强，不仅动力强，空间大而且隔音水平在同级中也是名列前茅，再加上宽大柔软的座椅以及扎实的底盘调教，在舒适性方面绝对不会让人失望。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。
