横贯的腰线以及20英寸的多幅式轮毂，都成为了沃尔沃XC90的加分项。没错，沃尔沃XC90是没用上时下流行的溜背线条，但对于一台旗舰级车款来说，追逐所谓的潮流，并不是必须。而在前双叉臂后多连杆的悬架结构以及空气悬架的加持下，沃尔沃XC90的行车品质也是不用多说。写在最后没错，使用2.0T的动力系统的沃尔沃XC90，确实免不了争议。即便选择低配车型，也能不俗的驾乘体验，所以，沃尔沃XC90还是值得推荐的。
在国内，BBA的地位一直难以撼动。而作为消费者眼中“二线豪华品牌”的沃尔沃，在市场上的存在感却一点不低。而在沃尔沃家族车系中，沃尔沃XC90(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价) 可谓是当之无愧的旗舰车款。那么，在这个充满未知数的市场里，以沃尔沃XC90 的实力，能否坐怀不乱？
造型—别致与典雅
在民间论坛，消费者们对沃尔沃车系的外观设计一直褒贬不一，那么XC90又表现如何？
其实，就算遮住沃尔沃XC90 头的徽标，也能一眼认出，这是一台源自沃尔沃的车型。直瀑式的进气格栅，犀利的“雷神之锤”头灯，都展示其强大辨识度。也许在XC40上，能感受到的是一种“呆萌”与“可爱”，而在沃尔沃XC90 上，更多的是一种“不怒自威”的视觉感受。
而在4953毫米的车身长度下，沃尔沃XC90 的侧面并没有显得多么臃肿。横贯的腰线以及20英寸的多幅式轮毂，都成为了沃尔沃XC90 的加分项。所以，用“大且精致”来形容可是一点不过分。没错，沃尔沃XC90 是没用上时下流行的溜背线条，但对于一台旗舰级车款来说，追逐所谓的潮流，并不是必须。
没错，沃尔沃XC90 在外形上并不如那些网红SUV那般夺人眼球，但它已将自己能做的做到极致。
内饰—不可小觑
“北欧性冷淡”一直是普罗消费者对沃尔沃车系内饰的固有印象，而在沃尔沃XC90 上，厂商又玩出了什么花样？
坐进车内，熟悉的沃尔沃风味扑面而来。不管是握持感饱满的方向盘，还是略显板正的中控以及中控下方的造型别致的水晶档把，都呈现出了不俗的细腻感。当然，在车内材质以及做工上，沃尔沃XC90 也没什么可说的。
对于一款家族旗舰级车款而言，沃尔沃XC90 在座椅的设计上也值得一说，除了细腻的皮质与缝线外，也支持大量的电动调节选项，当然，像座椅记忆、通风加热等功能均无缺席。
对于这么一台家族旗舰车型，其科技配置其实也不用多说。不管是液晶仪表以及中控屏幕，都已超过了“够用”的范畴。除了中控屏幕的运行流畅度尚无法与目前主流的手持PAD比拟外，不管是屏幕的解析精度，还是功能的易用性，都令人挑不出毛病。
内核—小有激情
在新能源的浪潮下，许多厂家对自家车系进行了深度电气化改造，沃尔沃XC90 也是如此，但厂家依旧保留了不少惊喜在沃尔沃XC90 上。
在动力系统部分，这台沃尔沃XC90 B6使用的是一款2.0T的发动机，而在涡轮增压以及机械增压的加持下，其最大功率可以达到299马力，且扭矩也来到了420牛·米，完全可以媲美更大一个排量的动力系统。所以，即便推动尺寸不小的沃尔沃XC90 ，也没有太大压力。当然，48V轻混系统也没有缺席，在启停阶段，车辆的表现还是比较得体的。传动系统还是熟悉的8AT，换挡谈不上迅猛，日常代步则可以用“听话”来形容。
而在前双叉臂后多连杆的悬架结构以及空气悬架的加持下，沃尔沃XC90 的行车品质也是不用多说。日常驾驶时悬架风格偏硬朗，但在经过一些颠簸如减速带以及大的坑洼时，悬挂又能呈现出不俗的柔韧感，我想，这才是豪华品牌车型与非豪华品牌的本质区别吧。
写在最后
没错，使用2.0T的动力系统的沃尔沃XC90 ，确实免不了争议。但在出色的机械实力以及不俗的行驶品质面前，却令人很难抗拒。比起那些动辄上百万的竞品车型，沃尔沃XC90 在终端售价上也有着不小的优势。即便选择低配车型，也能不俗的驾乘体验，所以，沃尔沃XC90 还是值得推荐的。
