本次对比的车型是四门版，下文所说的A5都专指这个车型，不再包括两门版。中规A5指导价为37.18-47.98万元，包含两种2.0T高低功率动力，共4款车型，其中40TFSI只有一款，为两驱版，45TFSI有3款，中低配为两驱，高配为四驱。变速箱均为代号DL382的7速双离合。美国奥迪官网的A5选装界面美规A5的19寸刀锋轮毂中规A5的19寸星式双五幅轮毂来到车尾，中美A5的差距主要还是来自改款。而中规版车型的转向灯必须用琥珀色光源。
时隔两周，中美同款车的对比文章又来啦。在上次亚洲龙的对比中（中美亚洲龙对比：这次终于是国产版便宜了），我觉得国产亚洲龙的定价和安全性还是值得肯定的，是难得“外国月亮不一定比中国圆”的车型。今天对比的主角是国内比较小众的奥迪A5，它能否做到中规版不被美规版完爆呢？话不多说，直奔主题。
产品线布局美规A5和中规A5一样是进口车，都产自奥迪德国总部所在地Ingostadt的工厂，这也是A5全球唯一的工厂。
奥迪Ingostadt工厂俯瞰
奥迪在中国和美国市场都提供3种A5车型——两门硬顶版Coupe、两门敞篷版Cabriolet和四门版Sportback。本次对比的车型是四门版，下文所说的A5都专指这个车型，不再包括两门版。
中规A5指导价为37.18-47.98万元，包含两种2.0T高低功率动力，共4款车型，其中40TFSI只有一款，为两驱版，45TFSI有3款，中低配为两驱，高配为四驱。变速箱均为代号DL382的 7速双离合。美规A5指导价为42900-52600美元，全系只有45TFSI四驱版这一个动力，变速箱也是7速双离合，包含3个配置级，每个配置级往往还搭配了不同的选装包，所以店里实车的指导价还会比官网更贵。
外观现在是2020年9月，美规A5全系都已经完成了中期改款，而中规A的中期改款车型似乎还没上市（应该也快了），因此外观的对比毫无悬念，美规版的大灯、前后保险杠、侧裙统统和中规版不一样。不过美规的车漆比较坑爹，除了纯黑和纯白两款普通漆之外，其余所有金属漆都要加钱，比如下图我实拍的这款叫曼哈顿灰，要加595美元。资本主义嘛，啥都要钱。
中期改款后的美规A5
尚未改款的中规A5
LED大灯的改款我个人不太喜欢，灯眉太粗了，还是改款之前的更有精致感，当然这只是主观看法。
改款美规A5
改款前的中规A5
实拍的美规A5带有自适应巡航，中规A5全系都没有。
中规版A5 45TFSI quattro标配19寸星式双五幅轮毂，配255/35 R19的胎。实拍的美规A5所配备的19寸刀锋轮毂是选装件，包含在1300美元的黑光套装里，标配的轮毂为18寸，造型也很普通。当然，论颜值确实是美规这款好看，没有花钱的不是嘛。
美国奥迪官网的A5选装界面
美规A5的19寸刀锋轮毂
中规A5的19寸星式双五幅轮毂
来到车尾，中美A5的差距主要还是来自改款。美规作为改款后的版本，尾灯内部光源和后保险杠造型做了调整，排气尾喉从双圆筒改成了双扁口装饰，而且这个装饰不是封死的假货。值得一提的是，包括A5在内的大多数美规奥迪车，刹车灯都与转向灯共用光源，因此转向灯也是红色的，看起来比较糊弄。而中规版车型的转向灯必须用琥珀色光源。另外，美规奥迪都不会在车尾贴XX TFSI的尾标，只在涉及车型信息的文件、标签或网页上显示，因此车尾只有”A5“和”quattro“两个标，看起来光秃秃的。
美规A5车尾
这个扁口排气装饰里面是有排气管的，并非时下流行的假排气
中规A5车尾
我一直觉得，A5、4系这类车的四门版都属于实用型轿跑，在保持了优雅外形和骚气无框车门的同时，还能兼顾四个人乘坐（坐满5人真的就比较挤了），有一个比三厢车更方便更能装的后备厢。而且中美A5都全系标配了电尾门，各赏一朵小红花！
内饰中美A5在内饰上最明显的差别就是美规A5由于已经改款，中控屏幕尺寸更大了，从原来的8.3寸升级到10.1寸。中规A5高配车上标配了Sline套件，因此方向盘是平底运动款，握感也更趁手。美规A5还是普通的圆底方向盘。
美规A5的内饰
中规A5的内饰
美规A5所带的选装包含有外后视镜带防眩目和盲区监测功能，中规A5全系不提供
改款美规A5的液晶仪表用上了新版UI，和新A4、新A6等车一致，中规A5还没改款，液晶仪表界面还是之前的版本。我个人还是喜欢后者。
奥迪最新版液晶仪表UI（车速表不知被谁调成公里了）
中规A5的老版液晶仪表
A5的内饰基本和A4一致，因此美规改款A5和A4一样取消了MMI旋钮，原来的位置变成了一个储物格。同时，美规A5和奥迪其他车型一样减配了自动驻车。在所有本来支持自动驻车的品牌中，唯独奥迪和大众坚持对北美车型阉割这个功能，百思不得其解。
只要是没有自动驻车的奥迪，基本就可以确定是美规车了
中规A5
简单说一下A5的后排，本人177cm的身高，前排调到我的习惯坐姿之后，后排腿部也就这点余量了。头部空间也所剩无几。但是和标轴的A4相比，A5作为轿跑并没有更差，这就够了。
中美A5的后排出风口都有独立温控，不同在于实拍的美规A5多了两个USB充电口，还选装了750美元的冬季包——方向盘加热和后排座椅加热。方向盘加热很实用，后座加热就鸡肋了，以这个车的定位和美国的人均机动车保有量，谁会经常坐后排？厂家把这两个配置捆绑到一个选装包里，非蠢即坏。
美规A5
中规A5
配置和价格关于配置，我简单整理了一个表格，基本结论是这款带选装的美规A5比顶配的中规A5配置还要高，不过多出来的配置主要都在选装包里，标配中其实只比中规版车型多了膝部气囊和自适应远近光。
中美A5配置对比，黄色为选装包内的配置
算上自带选装包的价格，美规A5的指导价为53640美元，由于刚上市不久，目前优惠只有2000多美元，可以理解为裸车5.1万美元。中规A5顶配的指导价47.98万，北京优惠11个点左右，算下来裸车42-43万元人民币。美规A5在配置更高（尽管有的配置很多余）、优惠更小的情况下，折合人民币（汇率取6.9）后的价格仍然比中规版便宜18%。因此，这一轮A5的中美对比，显然还是美规版胜了。
PS：这时候一定又有一堆精神美国人要说别换算了，用“挣美元花美元”来强行证明“美国人眼里的1美元=中国人眼里的1人民币元”。对不起，我偏要换算。因为商品的定价都是以成本和供需关系决定的，从来不跟个人收入挂钩。同样一台A5，奥迪不会因为你只挣3000元人民币而卖你5万块钱，也不会因为互联网高管拿千万年薪就卖他们500万。
