我买这台S07的理由很简单，纯纯就是想入手一台本田牌两轮电动自行车。可能是大厂的缘故，S07几乎没有智能配置，唯一沾点关系的就只有支持遥控一键启动了，但你还是得掏出钥匙。防杠声明更换控制器只是为了测试S07的极速，测试完成后换回了原厂控制器。性能方面，博世电机性能比杂牌电驴强太多了，前25km/h绝对是领头羊。被一辆辆超标电动车无情超越。
准确地说，是新大洲本田！
我买这台S07的理由很简单，纯纯就是想入手一台本田牌两轮电动自行车。
（加油真TM贵，是敞篷小电驴不香嘛？）
加粗提示：本文评论区禁止出现“大怨种”、“为信仰充值”等此类词汇。
其实一开始K哥看上的是五羊本田U-be，比小牛帅的不是一星半点。后来问了一下U-be已经涨价了，新大洲还是给涨价前的价格，3500拿下！
真·年轻人的第一台本田，便宜而且无敌帅！（说像小牛的拉黑）
车拿过来后我没加多余的装饰，就在车座上贴了一个Honda Racing，有些人狂贴贴纸真的很丑。
另外还加了一个网兜，S07是真的没有一点储物空间，车座里已经被电池塞的满满当当，连一件雨披都放不进去。
网兜刚好解决了刚需，而且看着还挺机能的。左边可以放一瓶水或其他杂物，右边就用来放雨披。
Ps.这件户外雨披针不戳，折叠后就图上大小，刚好可以放进网兜。材质很轻不会像橡胶雨披那么重，展开后是一个正方形可以充当露营地垫或小天幕。
头盔选用了摩托车半盔，除了夹头颜值是真的高！而且隔音效果不错，合上镜片后隔绝了大部分风噪。
至于为什么是SUZUKI，同样的半盔本田要贵50，省下来的钱买斤排骨不香嘛？
言归正传，说点大家关心的事情。可能是大厂的缘故，S07几乎没有智能配置，唯一沾点关系的就只有支持遥控一键启动了，但你还是得掏出钥匙。
大厂还是偏向于工艺和品质。
S07的车漆是类似摩托车的珍珠漆，配件也是走摩托车供应链，比如川南减震、400W博世电机、建大轮胎等。
刹车是前碟后鼓，前面的对向单活塞卡钳性能已经足够了，后面的鼓刹就不太行了，仅适用于红绿灯缓慢减速。
Ps.新国标原厂最高只能跑25km/h，简直慢的离谱，连公路自行车都能随便超车。不过原厂归原厂，还可以改装嘛！
改装其实就是解速，虽然过程麻烦了点，但解完极速能跑38km/h。
而且仪表盘很贴心地只停留在25km/h，解释起来一点都不费劲。
防杠声明更换控制器只是为了测试S07的极速，测试完成后换回了原厂控制器。
夜间行驶，原厂前灯用了三颗LED透镜，支持三档调节，灯光开启后仪表盘会自动变暗。
效果就不用说了，你甚至可以拿远光闪前面的慢车。
所以别说什么“大怨种”、“买的就是标”，贵还是有贵的道理的嘛！
然后来说一说S07的骑乘感受。（标准术语禁止YY）
大厂捣鼓的小电驴，骑乘体验很特别。比如优秀的车架刚性和减震性能，坐在上面浑然一体，过坑坑洼洼一点都不散。避震软还有韧性，体验极佳。
骑乘三角和普通踏板差不多，长时间骑也不会累。毕竟这车48V24Ah的天能锂电，原厂实测能跑60公里。真不知道38号跑100公里是怎么测出来的，是没电了还用脚蹬了40公里嘛？
解速还没来得及测，个人预估40公里左右。
性能方面，博世电机性能比杂牌电驴强太多了，前25km/h绝对是领头羊。之后嘛。。。被一辆辆超标电动车无情超越。
特别是外卖电瓶车，从K哥边上经过还带一阵强风！
说了那么多，S07有缺点吗？
当然有，没有储物空间算一个。骑行时把手还有共振，这不像大厂会犯的错误。
以及仪表电量显示特别不准，已经到了只能人工记公里数的地步。
原厂胎是条雨胎，湿地抓地力还不错，干地就很勉强了。
不过讲道理这些缺点我还是能忍的，颜值党嘛，帅是第一吸引力！
Ps.K哥有一件事还挺想不明白的，为什么广东人特别喜欢玩S07或U-be？
