具体的更换服务于2017年6月开始为车主提供。这项更换服务，是为了解决“车内异味”的问题。所以，为了确保车主的身心健康，务必更换掉旧的隔音材料。事实上，作为厂家的大众汽车集团，和作为授权经销商的4S店们，它们二者的技术部门，彼此之间是有着稳定的沟通渠道的。直到2017年3月大众集团才发出了这份声明。前后两件事情，大众集团的处事方式如出一辙。
奥迪、大众、斯柯达，这三个品牌汽车的车主请注意了：
如果你的爱车的生产日期（不是购买日期）在以下这个时间段内，就请尽快驾车返回当地的授权经销商的4S店，向店家申请为自己的汽车更换“新改进的隔音材料”。
这项更换服务是由大众汽车集团（中国）在官方网站上宣布的。
具体的更换服务于2017年6月开始为车主提供。
更换服务是免费的，不需要车主支付费用。
这项更换服务，是为了解决“车内异味”的问题。
大众汽车集团的说法是“部分车辆所安装的车内隔音材料在某些特殊情况下特别是气候炎热的地区，可能会产生异味”。
我们给车主的建议是：
无论你是否在“炎热地区”用车，无论你是否亲自闻到了异味，都应该去更换，这是因为目前无法确定旧的隔音材料中所挥发出来的气味是否对人体有害，也无法确定这些气味在非炎热地区的挥发量是多少。
所以，为了确保车主的身心健康，务必更换掉旧的隔音材料。
以上信息，来自大众汽车集团（中国）的官方网站
以下是7款涉事车型：
涉事车型示例：奥迪A4L
涉事车型示例：奥迪 Q5
涉事车型示例：奥迪 A3
涉事车型示例：大众 迈腾
涉事车型示例：大众 CC
涉事车型示例：大众 高尔夫
涉事车型示例：斯柯达 明锐
生产日期在哪里查看？
大众的官方声明（全文的网页截屏）以下是官方声明的全文，来自大众汽车集团（中国）的官方网站
专家解读：大众集团放任自己的产品缺陷，漠不关心车主的身心健康
1.缺陷问题拖延了4年之久，大众集团放任有缺陷的产品在市场上持续地销售
从时间表上可以看出来，涉及缺陷的汽车产品，最早是在2013年01月就生产下线了，随后就投入到市场中销售给了车主。
从2013年1月到2017年3月，在长达4年的时间里，大众汽车集团对此缺陷一无所知吗？
当然不可能。
事实上，作为厂家的大众汽车集团，和作为授权经销商的4S店们，它们二者的技术部门，彼此之间是有着稳定的沟通渠道的。
这二者之间的沟通，是他们日常工作中的一部分。
4年中，不断有车主在4S店里抱怨这车子的异味问题。大众集团不可能从4S店那里没有收到任何的反馈或投诉。
但是，它们做了什么呢？
似乎什么也没有做。这些有缺陷的隔音材料在2014年使用，在2015年继续使用，在2016年仍然使用。
直到2017年3月大众集团才发出了这份声明。
这不得不让人联想到在2017年6月份的《高尔夫和速腾的召回事件》中，大众集团所表现出来的拖延问题的态度。
前后两件事情，大众集团的处事方式如出一辙。
也不得不让人联想到在2015年在美国发生的排放门事件中，大众集团所表现出来的处事态度。
这家公司到底在以一种什么样的态度来承担着对消费者的责任呢？
2. 回避关键信息，妨碍车主的知情权，无视车主的身心健康
大众汽车集团在这份声明中只表达了一个意思：我用的隔音材料有问题，让你闻到异味了，我给你换，免费换。
而隔音材料在汽车上被多处使用。
发动机仓内、乘客舱内、后备箱内、仪表台下、座椅下，....都会使用到隔音材料。
大众汽车集团没有说清楚它的汽车产品在哪个部位的哪块隔音材料有问题？
是局部有问题，还是全部的隔音材料都有问题？
是局部需要更换？还是全部都得更换？
车内隔音材料的示意图，非涉事品牌
汽车内的隔音材料的分布示意，非涉事车型
大众汽车集团在这份声明中隐瞒了如下的信息：
通常来说，汽车厂家在明确了自己的产品缺陷后，是会采用“产品召回”的方式来处理的。
而这次大众汽车集团却没有采取“产品召回”，而是选择了“官网声明”的方式。
此中玄机就在于：
如果采用“产品召回”的方式，大众集团就必须去国家质检总局的缺陷产品管理中心为自己的召回信息作备案，就不得不按照备案的规则来公布更多地信息，诸如：
放弃“公开召回”，使用“官方声明”，就是为了用一份简单的声明来掩盖上述信息吧。
它这样做，妨碍了车主作为当事人的知情权。
车主有权知道：
如果你恰好是这次涉事车辆的车主，如果你需要帮助，你可以向我们寻求帮助。
车主如何获取专家的帮助：首先，关注头条号：4S店里的线人，
之后，在菜单栏里点击菜单【求助专家】，在打开的页面里提交你的故障现象。
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康老师的职业生涯中，曾经有9年是在4S店中担任维修技师，特别是在汽车空调领域，经验丰富。他曾经被4S店里的徒弟们戏称为“氟王”。
这次请康老师出山，也是考虑到车辆在夏季会更多地出现水温高或者空调不凉的毛病，难免会有更多的车主为此着急上火。
车主朋友们如果遇到了车辆故障，无论是否涉及空调系统，都可以向康老师求助。
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