二氧化硅能保证复合材料的强度，葵花籽油能保证这个轮胎的低温性能，并且轮胎更柔软。目前普遍用到的这个子午线轮胎，这个子午线技术，就是米其林在1949年研发出来的。采用人造丝结构增加运动性能倍耐力它用的是人造丝结构，它保证轮胎的刚度和稳定性的同时，还利用双层结构聚酰胺带束层，增加运动性能。轮胎橡胶又采用中等硬度配方，确保潮湿路面，这个轮胎还能获得比较好的支撑力和性能。
各大品牌的轮胎对比?想要经济实惠对综合性能还有点要求，就买朝阳轮胎好了，要是没有什么明确的需求，我也不知道这轮胎有什么定位，直接选米其林就可以了，下面我们就来说一说关于各大品牌的轮胎对比?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
各大品牌的轮胎对比
想要经济实惠对综合性能还有点要求，就买朝阳轮胎好了，要是没有什么明确的需求，我也不知道这轮胎有什么定位，直接选米其林就可以了。
其他介绍的品牌，都是有各自的一技之长的，看看需求和功能能不能匹配起来，就能决定要不要买这个牌子了。
普利司通
普利司通发泡橡胶技术让轮胎更软
首先来讲舒适型的普利司通，它有个绝活叫做发泡橡胶技术，它是在轮胎生产过程中，打入一定量的小气泡。
这些气泡在轮胎产生挤压的时候会发生压缩，让轮胎的弹性更强也更柔软，开的时候舒适度也会更高。
我很期待普利司通什么时候和Nike的气垫鞋合作一下，一定很有意思。
柔软程度保持更持久
另外它软的还很耐久，一般轮胎包括米其林，都是在轮胎内部加入油性添加剂来优化轮胎柔软度的。
但是油漆添加剂最大的问题就是时间长了它会流失掉，会过期的，直观感觉就是轮胎久了就不够软。
普利司通轮胎舒适性比较好
普利司通的发泡橡胶可以轮胎只要在用，就一直保持比较软的质感，算是当家独门绝活儿还是比较不错的。
所以你要驾驶比较舒适，选择普利司通就可以了，毕竟它是靠这个技术登上出货量头把交椅的，而且卖的也不算贵。
卖的最多的耐驰客，16寸205-55的，算是市面上常见的尺寸，大概也就是400块钱的样子，你说不喜欢日货，换其他品牌接着讲。
米其林
米其林雨天控制能力好
再来讲一个全面发展三好学生米其林，雨天控制能力是比较好的，它这个轮胎在低温，下雨湿滑的环境控制能力特别好。
它用了一种新的Helio橡胶和葵花籽油的复合材料，提高轮胎里面的二氧化硅的比例，这三种材料是相辅相成的。
二氧化硅能保证复合材料的强度，葵花籽油能保证这个轮胎的低温性能，并且轮胎更柔软。
那个Helio橡胶抓地力又比较好，你看又舒服抓地力又好，然后这种湿滑天气性能也比较不错。
米其林轮胎性能衰减慢
米其林轮胎很多朋友都觉得不够耐用，但是它的性能衰减其实是最慢的，轮胎上是有花纹的，这种纹路主要作用是帮助轮胎来排水，另外可以提供额外的摩擦力。
米其林它设计了一种隐形的沟槽，打个比方就是轮胎表面，你那个沟槽花纹磨光了，后面隐藏的沟槽又会露出来。
根据一个实验数据，它用这种技术的米其林轮胎开了3万英里，相当于是48280公里，5万公里不到，它还能保持和刚买来差不多的抓地力，还是比较厉害的。
米其林轮胎研发能力强
单从技术上来看，米其林真的属于轮胎行业的班长，研发能力非常强，也没有明显的短板。
目前普遍用到的这个子午线轮胎，这个子午线技术，就是米其林在1949年研发出来的。
它家技术实力很强的，给你说个数字，工程师就有6600名，比一些小的轮胎厂的销售员还要多，研发实力非常的强。
如果对轮胎没有明确需求，钞票也不算太心疼，那基本上那刚才400块钱的轮胎，买一个600块钱加200，就能享受米其林的全面的技术了，还是不错的。
固特异
固特异采用高碳分子链，轮胎更耐磨
再来讲一个高性价比的品牌，固特异，大多数朋友觉得固特异耐磨出了名，但其实它还有一个特性很厉害，切弯，一个个跟你讲。
固特异对自己的轮胎采用了高碳分子链的配方来取代传统的炭黑添加剂，炭黑就是让轮胎看起来黑漆漆的主要物质，轮胎橡胶本来不是这个颜色，变成黑的主要是为了强化橡胶的耐磨性能。
高碳分子链的强化性能比一般的炭黑要好，让轮胎更耐磨行驶里程更长，这个是有口皆碑的，老车主都也是知道。
胎面纹路对弯道抓地能力提升大
不太了解的就是固特异的轮胎其实劈弯还是很厉害的，它的纹路对弯道的抓地力的性能提升，是做过针对性的强化的。
大多数固特异的轮胎都用的是非对称花纹设计，转弯的时候抓地力和刹车能力都是比较好的。
固特异轮胎有很多F1冠军记录
这个不是它自己说说就算的，有历史记录的，虽然固特异轮胎现在已经离开F1市场了，以前F1的各种分站冠军都是有数量记录的。
1965年到1997年，一共有350次冠军，它是用的固特异轮胎的，这个转弯性能其实也是比较意外的，挺好的。
除了耐磨之外，你想运动一下跑跑山路，固特异也许是不错的选择，价格也不是很贵。
马牌
马牌轮胎特殊设计降低胎噪
继续讲，马牌也是当红热门款式，它是主打安全和降噪的，这个降噪和舒适还是有一点点区别。
马牌轮胎是通过改变花纹的排列，轮胎上面的花纹，它这个排列、样子、顺序，来降低声音叠加所产生的噪音。
另外它在轮胎上还设计消音腔来吸收特定频率的噪音，原理是亥姆霍兹共振器，相当于把声音变为震动。
这个马牌CC系列一直是静音胎里面很好的代表，所以马牌有些朋友觉得它很舒适，有可能是错觉，它是安静，这有可能很容易产生误解，尤其是老司机。
马牌轮胎轻量化高兼容防爆胎
除了安静之外，它还有其它的招式，轻量化并且兼容防爆属性。马牌是世界上第一家生产防爆胎的公司，防爆胎方面的技术积累优势还是比较明显的。
它的这个材料不断的优化，可以把防爆胎做的很轻，而且能达到防爆的效果，甚至比普通轮胎还要轻，换句话说安全性和油耗，马牌的轮胎都比传统轮胎是要好。
可以兼容大部分车的轮毂
而且传统的这个车子的轮毂，直接都是装的上去是兼容的，不是说只有宝马的原厂带防爆胎的，你才能装。
那么对车辆噪音比较敏感，我发动机本来就很安静，风噪也不是很大，就是个轮胎开起来「咯咯咯」，尤其开过水泥地还「呃呃呃」。
这种声音听得很难受的，换个马牌相当的划算，CC5也就是550块钱的样子，比选米其林有可能是更合适的选择，静音和安全是马牌的拿手绝活。
倍耐力
倍耐力的运动性能最突出
再来讲讲倍耐力，我们经常会看见法拉利，甚至是保时捷，某些车子上面轮胎上都写个大大的F，很长的一条，那就是倍耐力。
这个倍耐力它最大的特点就是运动性能高于一切，这个是运动性的性能胎，喜欢飙车喜欢玩车的朋友基本上都认识的。
除了法拉利还有宾利、兰博基尼、帕加尼、保时捷、玛莎拉蒂，基本上都用它家的。
采用人造丝结构增加运动性能
倍耐力它用的是人造丝结构，它保证轮胎的刚度和稳定性的同时，还利用双层结构聚酰胺带束层，增加运动性能。
轮胎橡胶又采用中等硬度配方，确保潮湿路面，这个轮胎还能获得比较好的支撑力和性能。
牺牲部分舒适和耐磨，换取运动性能
简单来说，舒适、安全、耐不耐用，人家考虑的不是特别的多，虽然也有，它更侧重于性能，这个橡胶也不是用最硬的耐磨的，是中等的那个橡胶配方。
但是里面的这个带束层又是用高强度的，牺牲了部分的舒适性和耐磨性，换来的都是极限运动性能。
好像车子也不是很吵，颠不颠问题也不大，我这个车子换上新轮胎要开的爽，弯要劈的过去，速度要提得起来，刹车要刹的牢，选倍耐力还是比较不错的选择。
价格其实也差不多，倍耐力卖得最多的是P7KS，也就530块钱左右，部分经销商还有打折。
朝阳和韩泰
朝阳和韩泰都在结构上模仿其他品牌
我觉得刚才说的那几个品牌，基本上也都进口，你说好我也认，但这价格我觉得没必要，我这车子也就6万块钱，我又不想亏待自己选什么品牌？
朝阳和韩泰，不要觉得意外，朝阳和韩泰在结构上都是模仿其它品牌的，这个就比较讨巧了，它们研发风格比较相似。
就是说把其它家的轮胎买过来，给它拆了，给它化学分解了，琢磨一下人家是怎么干的，我们能不能做的更便宜，效果跟人家差不多，人家就是这么干的。
拥有和其他品牌类似的技术
那么你听听这两家品牌，都有点什么技术绝活，非对称设计，是不是和前面的花纹有点关系，静音设计是不是和某一个品牌有点像。
弯道花纹设计技术听起来，是不是又和某个性能品牌有点像，就基本上别人有的，它都会考虑拿过来这么用一用。
朝阳轮胎在价格上优势明显
那么韩泰和朝阳我们选哪个？我自己觉得朝阳会更好一点，一个是国产的支持一下心情开心。
还有一个就是朝阳轮胎在价格上具有绝对的优势，一般比同类进口品牌便宜100到300块钱轻轻松松，你四条一起换，说不定还送点什么，打个折。
而且你不要小看这个，全球出货量它是前十的，也是前十里面唯一一家中国轮胎厂商，海外出口量和口碑也是有保证的。
朝阳轮胎性价比较高
朝阳卖的最好的是RP18，这款轮胎300块钱就搞定了，韩泰大概要380到400块钱。
所以说车子不是很贵或者说轮胎上不想花很多钱，但是这个品质和性能，我是不想让自己吃亏的话，买朝阳真的是比较不错的选择。
今天这几个品牌给你介绍下来的话，买朝阳性价比最高，有钱米其林体验最好，想要其他的静音、抓地力或者怎么样，对号入座就可以了。
汽车轮胎最多能补几次？
今天介绍品牌，我倒要问你一个问题了，啥时候你才会换轮胎？是磨完了还是爆胎了，是补了几次实在不能补了，就把它换掉了？
我这里都要跟你说，我找过资料了，轮胎最多能够补几次？什么样的补轮胎的方式是最牢靠的，贴片还是蘑菇钉？
我们这个轮胎开起来，难免里面会卡点小石子，我不抠掉就一直让它「哒哒哒」在那边转，要不要紧？
