宝马X1作为宝马旗下的最小的一款SUV，拥有着相当短小精悍的车身，X1在整体外观方面秉承着宝马的优秀基因。宝马的自家SUV车型系列，在后尾门的设计上有很大的不同。这辆宝马X1在经过了将近5万公里之后，开启空调的时候就会出现嗡嗡的异响。空调泵的位置处于发动机的几乎是发动机的最下方，经过涉水路面。经过检查之后，发现空调泵皮带的涨紧器也已经没有了涨紧力，会导致皮带打滑。
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宝马X1作为宝马旗下的最小的一款SUV，拥有着相当短小精悍的车身，X1在整体外观方面秉承着宝马的优秀基因。
宝马的自家SUV车型系列，在后尾门的设计上有很大的不同。X1的后尾门和两位大哥X3和X5相差还是很大的，可以明显的看到低矮了很多，也没有X3那么的层次分明。单出的排气更是表明了自己的身份不是一个性能控， 我只是一个居家的好男人，简洁和落落大方才是我的形容词。
X1的内饰必须要用简洁来形容了，不过你坐进去能够感觉到特别浓重的宝马味道。不过让人不得不说的是 ，因为车身本来就不高，所以你坐在驾驶座上。几乎就会以为这是一辆轿车的感觉，真的是傻傻分不清楚。
这辆宝马X1在经过了将近5万公里之后，开启空调的时候就会出现嗡嗡的异响。涉及到了异响，就要用到专用工具。听诊器跟医生用的听诊器其实是一个原理。主要就是将它听到的异响进行放大，但是不同的是。这个听诊器具备了调节频段的功能，让施工人员能更好的确定异响的来源，对于判断异响来说是个非常有效的工具。
空调泵的位置处于发动机的几乎是发动机的最下方，经过涉水路面。夏季的雨水天气是不可避免的，长期的雨水浸泡会导致轴承位置失去润滑，久而久之轴承的间隙过大，就会产生异响。
空调泵的位置还算是好拆卸，不过事先要将空调泵里面的制冷剂释放掉。
被拆卸下来的空调泵，接下来就是准备拆卸泵头了，其实是叫从动轮。曲轴的皮带带动这个从动轮进而对空调泵进行驱动，这就是空调泵驱动的基本原理。但是空调泵的从动轮任何故障都会在开启空调的时候变得急剧变大，因为从动轮的负荷增大了，异响会严重的加剧。
空调泵的泵头（从动轮）就是用这个进行固定的，可以见到上面有三个螺旋形状的弹簧片，是固定在从动轮上面的。
光秃秃的空调泵~
这就是挂掉的从动轮了，里面的间隙已经非常大了，这对于要求十分精密的轴承是不可以接受的。
最不好拆卸的就是空调泵的从动轮，由于长期的紧固，导致了这个从动轮的空调泵之间已经发生了一些黏连。拉马是比较好的拆卸工具了，想必从事机械行业的朋友对这个工具是非常的熟悉了，效果非常好。
卡簧，用来锁住从动轮的，是一种外卡的卡簧，跟半轴内球笼上面的卡簧是一样的原理，材质是钢，一旦弯了，就不可以再用了。熟悉半轴的朋友，应该一眼就可以看得出来这是安装在哪里的。
新的从动轮。从动轮上面的轴承还带有防尘盖，做工还算是不错，应该还可以抗住几个夏天的雨季。
新的泵头已经装配完了，接下就是安装到车上了。
新的从动轮上面轴承必须进行润滑脂的涂抹。
经过检查之后，发现空调泵皮带的涨紧器也已经没有了涨紧力，会导致皮带打滑。特别在天气凉的时候会听见明显的'吱吱"声音，用不了多久这根皮带就挂掉了，所以还是要尽早更换的好。
最后放一张新旧涨紧器的对比吧~
厂家的售后给出的答案是进行更换空调泵，需要几千块~
