许多人不理解为何，但当你走到桃岭公路时，就明白了。桃岭公路，皖南川藏线上最精华也是最惊险的一段。整个公路全长18公里。作为桃岭公路的精华，六道湾绝对是当仁不让。但是由于山路是依山而建，所以欣赏六道湾的最佳方式还是航拍。此时的皖南，正值梅雨季节，虽然没有下雨，但也是乌云密布。此时还不是桃岭最美的时刻。于是，便暗暗下定决心，三个月后的秋天，一定要再来打卡这条皖南深山中的天路，记录下它最美的瞬间。
还未去过318国道上的怒江七十二拐，但感受过巴音布鲁克魔鬼赛道的扶摇直上，也见识过贵州赫赫有名的二十四道拐，一直觉得那种山路十八弯的公路只存在于西部险峻陡峭的山峰之中，谁知，就在黄山脚下，皖南的群山之中，也有这样一条以多弯、险峻而闻名的公路——桃岭公路。
从宁国出发，导航直接定位的六道湾观景台——直接搜索桃林公路是无法定位的，毕竟它是一条路，而不是一个点。一路西行，道路不算宽阔但路况很好，四周风景也不断变化。尽管如此，却不敢多往车窗外看，因为这里多是急弯，既费刹车，也费油。车行了一个半小时，便看到了“江南天路”的标志，此时距离真正的桃岭公路还有十多分钟的路程。
皖南川藏线是近几年刚刚兴起的旅游线路，它东起宁国市，西至泾县，其间穿越了皖东南最大的港口湾水库和最大的原始森林板桥自然保护区。它将广西桂林山水之美、云南石林之奇、318川藏线之险融为一体，是自驾、骑行、摄影爱好者的天堂。几乎所有网上的攻略，都是由东向西行驶，很少有反向的，这一路几乎看不到反向行驶的车辆。许多人不理解为何，但当你走到桃岭公路时，就明白了。
桃岭公路，皖南川藏线上最精华也是最惊险的一段。蜿蜒复杂的X601乡道延伸至此，开始了一段迂回盘旋的路线。一边是陡峭的高山，一边则是万丈悬崖，数重山挺入云海，海拔均在800米以上。整个公路全长18公里。上下坡的路段各半，却不是一路往上或者一路往下，有时会上坡再下坡，更有可能绕着山体270度的转弯。这样的感受，让人恍惚间有了种穿行于藏区的感觉，而与川藏线的蛮荒粗野的风景相比，则多了一份秀丽。
作为桃岭公路的精华，六道湾绝对是当仁不让。在六道湾的山顶，就特意修建了一座观景台以方便游客打卡。但是由于山路是依山而建，所以欣赏六道湾的最佳方式还是航拍。此时的皖南，正值梅雨季节，虽然没有下雨，但也是乌云密布。加上这里海拔都在800米左右，无人机不用飞太高就可以触及到云彩。在云雾之中俯瞰整个弯道，像一条巨龙盘旋在山涧之中，蔚为壮观。从山上往下飞行，公路由长变短，下坡的角度也越来越大，对车技是极大的考验。
“仙界和凡间只隔一步之遥，没有点功底的司机，是万万不敢在这条公路上自驾的。”虽然有点夸张，但却也显示出了这条路的险峻。看过《头文字D》的人一定对秋名山的五连发卡弯记忆犹新，不管是弯道的角度、数量，还是整条公路的环境、路线，都与秋名山有着异曲同工之妙。甚至，连靠近悬崖处的护栏都几乎一模一样，真可谓是中国版的秋名山。
此时还不是桃岭最美的时刻。可以想象，待到秋季层林尽染，树叶被秋色所染红，在云雾缭绕下更让人惊叹。于是，便暗暗下定决心，三个月后的秋天，一定要再来打卡这条皖南深山中的天路，记录下它最美的瞬间。
