虽然上汽大通MAXUSG10也使用了大尾门设计，不过上汽大通MAXUSG10的大灯还是比较乘用化的横向大灯设计，就算这车有着VAN属性，那也是一个带有VAN属性的MPV。上汽大通MAXUSG10的内饰如果以MPV的角度来说算是中规中矩，中控有一定的层次感，并且有木纹面板，带有倒车影像和蓝牙的中控屏以及多功能方向盘都属于很MPV的配置，而从VAN的角度来说，上汽大通MAXUSG10的内饰简直是好得太多太多了。
我一个朋友前段时间有孩子了，跟我咨询买MPV的事儿，当时根据他的预算他是在传祺M6、比亚迪宋MAX这些车之间纠结，结果最后没过几天他开了个上汽大通MAXUS G10来找我，这和他之前看的车可完全不是一个类型啊，不过开着这车试了一阵之后我发现，这车还真适合家用。
上汽大通MAXUS G10这车其实很多人一开始对它的印象都不觉得这是个MPV，更像是个VAN，不过上汽大通MAXUS G10的前脸设计还是比较乘用化和商务化的，再加上比较运动的保险杠，这台车的外观倒是没有那种廉价感，很像个正经MPV。
上汽大通MAXUS G10这车作为MPV来说倒是有个巨大的优势，那就是这车极大，长度达到5168mm，宽度1米98，高度1928mm，整体三围尺寸比别克GL8以及丰田埃尔法都要更加大，对于注重空间的MPV来说，上汽大通MAXUS G10的尺寸可是要传祺M6这类车更大。
虽然上汽大通MAXUS G10也使用了大尾门设计，不过上汽大通MAXUS G10的大灯还是比较乘用化的横向大灯设计，就算这车有着VAN属性，那也是一个带有VAN属性的MPV。
上汽大通MAXUS G10的内饰如果以MPV的角度来说算是中规中矩，中控有一定的层次感，并且有木纹面板，带有倒车影像和蓝牙的中控屏以及多功能方向盘都属于很MPV的配置，而从VAN的角度来说，上汽大通MAXUS G10的内饰简直是好得太多太多了。
独立的扶手，中间的立体储物舱以及厚实的真皮座椅都带来了不错的舒适度，整体开上去真不像是VAN，确实像是一个MPV应有的舒适感。
第二排的独立座椅配合特别宽大的空间确实能带来比传祺M6这种尺寸的MPV更好的感受，不过咱有一说一，上汽大通MAXUS G10的隔音以及底盘滤震能力是略差于传统MPV的，毕竟这车的底盘设计还是带着很强的商用属性。
不过商用属性强还有另一个优势就是后备箱宽大，再加上大通设计的后仰角度较大的后排座椅，这样一来车内甚至能形成一个双人床，这确实是极大提升了整车的舒适度。
G10的动力选择很丰富，我之前接触过它的柴油版车型，不过我朋友买的是2.0T汽油发动机版本，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，如果是当MPV用我建议是买汽油版，整个动力特性，包括日后加油柴油的咱们常开的汽油车还是有很多不一样的。
上汽大通MAXUS G10这车给很多人的感觉都是这车VAN的商用感特别强，所以要是家用很少会有人考虑它，不过买家用MPV说到底不就是因为轿车以及SUV太小坐不下嘛，再买个小MPV除了作为多点，其实解决不了空间问题，而商务化程度较高的上汽大通MAXUS G10其实反而是更合适的选择。
