最近有媒体报道称滴滴方面计划在3年内向人人车采购超过百万辆二手车，这一消息也立即引发了行业高度关注。同时据透露，双方的业务合作已经在部分城市开始试点，预计2018年滴滴从人人车的采购量将达月均万辆水平，并在后续随业务进展扩大规模，三年计划采购总计百万辆以上。二手车交易行业正在开启降维打击模式互联网行业的降维攻击无处不在，此次滴滴与人人车的联手更是值得玩味。预计在2018年底，人人车成为行业第一是大概率事件。
最近有媒体报道称滴滴方面计划在3年内向人人车采购超过百万辆二手车，这一消息也立即引发了行业高度关注。
首先来看下，滴滴这超百万辆的采购规模，到底意味着什么?
中国汽车流通协会信息部统计，2016年整个二手车电商交易量规模为144万左右，2017年的增速维持在10%左右，也就是说人人车、瓜子、优信这三大二手车电商交易的巨头公司，如果每年能够达到50万辆的销售规模就已算是行业佼佼者。而滴滴计划三年内采购的百万辆二手车，平均下来每年即是超33万辆的庞大规模。
实际上早在滴滴去年9月接入人人车以来，Q4季度即实现了连续三个月接近40%的环比增长，打破了二手车交易行业慢增长的铁律，对于对手来说已经造成了不小的冲击。
而此次人人车将每年获得33万左右的稳定的采购，这对于缺乏稳定销售渠道、持续靠重金广告驱动，长期局限于广告和买流量获取销售渠道的对手来说，将会造成更为猛烈的冲击，按《三体》角度来看，可以算是降维攻击。
同时据透露，双方的业务合作已经在部分城市开始试点，预计2018年滴滴从人人车的采购量将达月均万辆水平，并在后续随业务进展扩大规模，三年计划采购总计百万辆以上。
值得分析的是，这件事究竟如何发生？以及未来将会对整个二手车造成怎样的影响？
滴滴正在进入重资产阶段
2月10日，滴滴的年会上，程维曾总结滴滴2018年的战略方针，其中提到了滴滴的“太极战略”：一边是围绕乘客、司机提供的服务；一边围绕车主和汽车生命周期的一站式服务平台。
对滴滴而言，如果让这两个太极球转起来，背后的核心其实是对资产的掌控。程维也曾在接受《财经》的采访时明确表示，专车、豪车业务背后是服务和重资产运营能力。
人人车则可以为滴滴的重资产运营提供最佳方案，对于滴滴司机来说，车只是生产工具，其想要的只是通过滴滴这一平台实现盈利，并且希望购车的成本可以更低，更划算的二手车自然是最佳选择，同时人人车有着自己的售后运营，更可以一步到位的帮助司机解决一切售后维护，甚至到再次回收的需求。
而对滴滴而言，借助人人车来补充“车辆交易”环节，包括媒体报道中描述的“直采超过百万辆二手车，提供给滴滴司机”，无疑能够大幅度降低运力成本、升级运力生态，也就能够更快速地实现其“汽车运营商”战略的落地。
这也有了双方合作的基础和后续的想象空间，即建立起能够优势互补的生态联盟。
滴滴为人人车带来的，并非局限于销量
表面上看，滴滴对于人人车的此次合作，只是在帮助人人车拉动销量，每年新增的33万辆二手车的销售渠道，能够助力人人车在2018年坐实行业第一的位置。
不过深层次的影响绝非如此。
1）人人车将实现二手车交易的双边增长
车源获得量的增长：滴滴提供稳定的销售渠道，意味着将直接拔高人人车的售车效率，所有符合滴滴需求的二手车都将在第一时间获得更快速地销售，降低卖家的等待成本，未来一阶段将会吸引大量的卖家将二手车交付于人人车。
同时车辆具备唯一性，更多的车源在人人车上架，也意味着对手的潜在车源下降，更多的广告费付诸东流，这是降维攻击。
买家市场的增长：二手车交易是一个典型的先有车源，后有买家的交易场景，当人人车拥有最大的车源数量之后，对于对手来说，有着压倒性的优势。
这将吸引更多来自非滴滴渠道的用户，形成更大的交易规模。而当用户变多之后，反过来也会刺激更多车源的上架，加速闭环的建立，形成正向效应。
2）售后业务的增长，当滴滴在人人车购买大量车辆之后，其售后也自然会交付于人人车，更快速的拉动其售后业务。值得展望的是，滴滴目前坐拥2100万司机流量，这些流量此前已经为人人车带去了二手车交易业务的翻倍增长，但实际上还有着为人人车带去售后业务的潜力。
此次滴滴向人人车发起采购，意味着二者已经从轻量级的流量合作，进入到了重量级的资产合作阶段，而未来滴滴很有可能和人人车在售后服务等环节进行更深度的合作。
《2017年秋季中国二手车交易平台研究报告》显示，人人车的售后满意度以7.6分保持第一，优信与瓜子分别以7.4和7.2位居第二第三，反过来也说明人人车在售后方面有着深耕与持续发展的实力。
3）金融业务的增长，二手车交易天然带有金融属性，大多数用户都选择汽车贷款业务，滴滴此次的采购必然会大幅拉动人人车金融业务的大规模增长。
但这里面更值得注意的是，金融手段能够进一步降低司机加入滴滴平台的进入门槛，因此滴滴很可能采取更多的金融手段，来实现司机的加入，这之中有着诸多可以挖掘的点，未来双方可以共同推进。
二手车交易行业正在开启降维打击模式
互联网行业的降维攻击无处不在，此次滴滴与人人车的联手更是值得玩味。
二手车交易，用户购买二手车，表面上看是用户有着出行需求。
这确实如此，但实际上还有一部分用户在出行需求背后，还有着更为深层次的利用二手车谋生盈利的需求，二手车交易广告只能够对用户的范需求进行捕捉，但是互联网平台却可以对这种需求实现更精准的捕捉，甚至达到一步到位的实现，这是广告效果远远不能抵达的。
滴滴作为巨大的精准出行流量平台正在实现跨界整合，挖掘出用户更深层次的需求动机，并将各方资源的价值利用到最大化，基于人性需求使然，其资产也在由轻变重。
人人车作为二手车交易的承载平台，在与滴滴的合作中，其享受到了最大的红利，滴滴正在为其带去巨大的流量、持续攀升销售规模，直接打破行业慢增长的铁律，此外更是在加速人人车作为平台自身的正向循环，并顺利、拉动其他业务的联动。
预计在2018年底，人人车成为行业第一是大概率事件。
