除了ABS、TCS这样的被动安全配置以外，大阳摩托还在主动安全配置方面继续深入研发，比如目前已经开始应用在旗下部分车型上的ESS紧急刹车警示系统以及AFS大灯随动转向系统。ESS紧急刹车警示系统能够在车辆紧急刹车时，尾灯爆闪，前后转向灯同时闪烁，提醒后方人员和车辆注意安全。
最近大阳摩托发布了多款踏板新车，涉及两款125全新踏板，1款150复古全新踏板，以及多款150到350升级改款踏板车型，具体价目表（如下图所示）。
大阳这次新车发布有两个重点，首先是对旗下125-350系列车型做到了混动动力总成全覆盖，并且24V混动系统在此次250及以上车型中也是首次应用，24V自然比之前的12V介入提速效果更好，技术难度也更高，由于今天的主题是安全电控，动力方面的内容我们放到下次再聊。
大阳此次新车发布另外一个重点是对旗下125-350级别车型做到了TCS牵引力控制配置的全覆盖，包括这次发布的VPS125、VRS125、VRF150以及改款的VRC150、ADV150，加上之前已经搭载TCS配置的ADV350车型，构成了大阳目前所有排量段车型TCS的全面应用，这在国内摩托行业尚属于首次，意义重大。
作为ABS之后又一种更高规格安全电控配置的TCS牵引力控制系统，近些年的发展主要是作为各车企的单一产品亮点出现在大众视野中。比如今年上新产品中的无极SR4 MAX、高金GK1200、包括改款的大阳的ADV350车型，以及前两天刚上市的无极SR 150GT也有搭载TCS。未来很多即将上市的自主车型也提到了这一配置，比如奔达的金吉拉、唐刀等等。从市场效果来看，产品亮点的增加，对于提升该产品竞争力起到了立竿见影的效果。
TCS配置引发的行业内卷已经拉开序幕，相信未来还会有更多的自主品牌涉足，但是，单单只是作为产品亮点去提升，显然推动力还是不够的。大阳摩托作为首家参与到TCS适配研发的主机厂，无论在技术认知度以及车型适配调校上都占据了优势，这也是为何它能够在短时间内将该配置应用到旗下所有排量段车型上的原因。
另外，在品牌战略层面，大阳摩托提出：将聚焦新技术、聚焦踏板，聚焦安全、聚焦混动、聚焦TCS，从125cc到350cc，全系列混动、全系列TCS！这也是自主品牌中首次将车型安全配置发展写入品牌战略中的车企。
除了ABS、TCS这样的被动安全配置以外，大阳摩托还在主动安全配置方面继续深入研发，比如目前已经开始应用在旗下部分车型上的ESS紧急刹车警示系统以及AFS大灯随动转向系统。ESS紧急刹车警示系统能够在车辆紧急刹车时，尾灯爆闪，前后转向灯同时闪烁，提醒后方人员和车辆注意安全。AFS大灯随动转向系统能够在车辆转向时，拓宽转向方向前照灯照射宽度12度，以此提升驾驶安全。
编后语
总结来看，目前自主品牌各车企中，已经有少数几家将TCS这类安全配置作为产品亮点来打造发展，行业内卷至少已经拉开序幕。但是将车型安全发展写入品牌战略中的仅有大阳摩托一家，并且，大阳目前已经形成125-350级别踏板车型TCS牵引力控制配置应用的全覆盖。另外，ESS紧急刹车警示系统以及AFS大灯随动转向系统应用覆盖也初见雏形。
任何交通工具安全技术革新都是基于市场需求而来，从摩托车CBS联动刹车到ABS防爆死系统，再到如今的弯道ABS以及TCS牵引力控制，每次技术升级，都意味着车友们能获得的安全保障更加可靠，我们期待这样的技术升级，我们也迫切的需要这样的技术升级。未来可期，我们拭目以待。
