距离上次发布会4个月后，华为再次召开了夏季发布会。nova10Pro这次依旧搭载了前置双摄像头，所以挖孔也是药丸形状的。价格方面，nova10起售价2699元，nova10Pro起售价3699元。华为Tag单个售价99元，4枚套装299元，皮革钥匙扣69元。全网通、网速300Mbps、12小时续航，售价499元起。跟一般MPV或者行政级豪车不同的是，它的大腿也是可以抬升的，抬升至30度左右。
距离上次发布会 4 个月后，华为再次召开了夏季发布会。
这次的发布会没什么意外，依旧是典型的华为大乱炖风格，各种不同领域的产品全都给你端上来了。
除了新机华为 nova 10 系列之外，还有华为 P50 Pocket 新配色、华为 WATCH FIT 2 智能手表、华为儿童手表 4 Pro 国漫联名款、华为 Tag 、华为随行 WiFi 3 Pro 、华为全屋智能及后装方案，以及问界 M7 等产品。
这场发布了一大堆东西的线下发布会有足足三个多小时，属实是膀胱局了。。。
托尼也不废话了，这就来挨个聊聊刚发布的新产品。
提前省流：没有华为 Mate 50 系列和 HarmonyOS 3 。
>/ 华为 nova 10 & 10 Pro
华为 nova 10 系列应该是华为最近一段时间为数不多的新机了，作为常规的更新换代，nova 10 整体没有给我太大的惊喜。
但是 nova 10 Pro 这次卷出的一个新方向还是挺有意思的，那就是前置摄像头。
nova 10 Pro 这次依旧搭载了前置双摄像头，所以挖孔也是药丸形状的。
两颗前摄像头分别是 6000 万像素超广角追焦镜头和 800 万像素人像特写镜头，一个取景范围更广，一个可以人像虚化。
但 nova 10 Pro 的前置不仅支持人像虚化，它甚至还支持 5 倍变焦，对，前置 5 倍变焦。。。
华为这是打算卷完了后置卷前置吗。。。
但大家也别觉得前置变焦没啥用，它可以在化妆或者直播展示一些细节的时候派上用场。
和逐渐走向瓶颈的后置摄像头相比，nova 10 Pro 的前置摄像头属实是玩出花样来了。
但相比较 nova 10 Pro 豪华的前摄组合，nova 10 就只剩下一颗 6000 万像素超广角镜头了，没有追焦功能。
不过通常情况下，后置镜头才是区分手机型号高低的配置之一，然而 nova 10 和 10 Pro 的后置镜头配置是基本一致的。。。
5000 万像素超感知镜头、800 万像素超广角微距镜头和 200 万人像虚化景深镜头的三摄组合，除了 nova 10 Pro 的主摄光圈稍微大一点之外，其余的完全一致。
另外，RYYB 阵列传感器也来到了 nova 10 系列上面，估计后置镜头也能有不错的表现。
不过 nova 10 的机身非常轻薄，6.88 毫米配合 168 克的厚度会非常易于携带和操作，是现在的手机市场里少见的轻量化选手。
nova 10 Pro 则是 7.88 毫米和 191 克，这个数据比不上自家小弟，但放到整个手机市场里也还算不错。
价格方面，nova 10 起售价 2699 元，nova 10 Pro 起售价 3699 元。
至于处理器嘛，骁龙 778G 4G （ 超小声 ） 。。。
不过，看中 nova 10 前置摄像头性能的人，多半也不会在乎处理器型号是啥。。。
>/ 穿戴设备与配件
华为这次发布了 FIT 2 智能手表，采用了长方形表盘设计，899 元的起售价在华为的智能手表里算便宜的。
不过由于有了 HarmonyOS 的加持，让它能够支持更多的第三方应用扩展，而同价位的智能手表更像是一个不能下载应用的大号手环，这一点确实值得一提。
华为儿童手表 4 Pro 推出了国漫联名款，分别是深海奇幻款和大圣英雄款，起售价比上面的智能手表还要贵，来到了 998 元。
嗯，不知道这玩意儿能不能让我更快融入小学生社交圈。。。
对了，在继苹果的 AirTag 和三星的 Smart Tag 之后，华为也推出了自家的 “ 防丢精灵 ” 华为 Tag 。
只有 6 克的小巧轻薄机身、IP67 防尘防水、一年以上续航、位置加密等等，该有的基本都有了。
华为 Tag 单个售价 99 元，4 枚套装 299 元，皮革钥匙扣 69 元。
有一说一，这个小玩意儿还是挺有必要搞一个的，放在卡包或者挂在钥匙上，既能当个挂件也能防丢，一举两得。
托尼上次就是因为没有这东西，结果花了一整天时间找卡包在哪。。。
还有一个华为随行 WiFi 3 Pro ，这个就不多说了，出差党和不方便办理宽带的人应该对这玩意儿很熟悉。
全网通、网速 300Mbps 、12 小时续航，售价 499 元起。
>/ 全屋智能
华为全屋智能这边的进化速度也比较快，才过了没多久就公布了全屋智能 2.0 方案。
这次的全屋智能部分更注重交互体验的提升，把房间里的全部家居都整合到了一块中控屏上面，界面逻辑也经过了设计。
整个界面的规划更加合理，比如在某个家居的控制界面中，屏幕左侧均为可视化数据，可操控选项则集中在右侧，底部则是单独的设备入口。
托尼在发布会前几天有幸参观了一波华为的全屋智能线下体验店，那个中控的显示效果和做工确实不错，比想象中要好一些。
而这次的中控屏除了装在墙上之外，还推出了桌面版本，想放在哪全看你心情。
不过嘛，勤劳的人在哪里用都行，托尼这种懒人只想用语音。
除了交互逻辑提升，华为这次还带来了后装方案。
后装方案的意思是我的房子已经装修好了，但仍然可以用上全屋智能。
发布会上表示不用破墙也不用布线，装上就能用，确实很实用。
要不然只有买了新房的家庭才能用上华为全屋智能，那这生意格局就有点太小了。。。
华为也给出了全屋智能后装方案价格，80 平米户型约 19999 元起，120 平米户型约 39999 元起。
>/ 问界 M7
跟上次 M5 一样，这次的问界 M7 依然压轴登场，余总亲自讲解，排面拉满。
花粉们虽然没等来 Mate 50，但却等来了同样多项吊打友商的问界 M7。
还掏出了 31.98万 起的价格，余总依然诚意满满。
简单一句话总结下 M7 的发布会，就是一些有的没的、一些有的没的和鸿蒙车机。
因为除了这个吊打传统车企，领先车企十几年的鸿蒙车机以外，M7 的其它玩意也就还行。。
简单盘一波。既然说是 SUV，咱就先看空间。
大 6 座，乘员空间 2605mm，比一百多万的宝马 xDrive40i 长1 毫米，更是吊打奔驰 GLS 和奥迪 Q7L ，比他们都要长个几十毫米。
但这比空间不是比手机屏幕尺寸，这几毫米在对于乘坐驾驶的实际体验叫 “差不多 ”。
毕竟隔壁快两百斤的小黑胖，坐啥 MPV 都觉得挤，那一屁股下去这几毫米的误差就不存在了。
空间看完，我们再看看同样略微领先 “ 友商 ” 的动力配置。
纯电增程，跟问界 M5 同款 1.5T 四缸增程器，41% 的热效比，一升油能充 3.13 度的电。
双电机 330kW，最大扭矩 660 牛米，跟理想 L9 双电机 510kW，620 牛米的参数不相上下。
二者参数虽然差挺多，但动力表现不相上下。
理想 L9 四驱 WLTC百公里油耗 7.8 升，百公里加速 5.3s，问界 M7 7.45 L，百公里加速 4.8s。
有一说一，家用大型 SUV 比百公里加速其实没多大必要，选择家庭向车的人肯定不会蹦零百玩。
说完了两个 “有的没的 ”，我们看点 “ 芜湖起飞 ”的玩意。
先说座椅，前排、二排座椅按摩、座椅通风自然都是标配，三排座椅可以放平，尺寸也会更大。
没错，这些也是你有我有大家有的 “ 亮点 ”。
但下面这个玩意独独就 M7 有，它也应该是余总之所以敢说 M7 吊打百万豪车的信心来源之一。
就是华为 AITO 在第二排右手边的老板位，搞了个业界首款零重力座椅。
跟一般 MPV 或者行政级豪车不同的是，它的大腿也是可以抬升的，抬升至 30 度左右。
可以一键展开，甚至还支持语音控制。
这玩意倒是勾引起我的兴趣，很想去试试。
就是有点担心这零重力座椅一开，副驾的秘书会不会只能盘腿而坐？或者把司机的右方后视镜挡的严严实实。
至于到底舒不舒服，不试咩有发言权。
接下来就是这车最牛掰的地方，也可以说是你买华为 Hi 系的车体验最不同的地方，鸿蒙车机。
先来点 “ 唬人 ” 的称号，鸿蒙车机获得世界智能驾驶挑战赛极智座舱奖和极限挑战奖，也获得中汽研智能座舱车及性能测试第一名，行业首个车载语音助手 A 级认证。
牛逼在哪，举几个例子。
有多少人跟我一样，即便是有车机地图，还是一直用手机导航，车机导航输入法不认识地方，不会联想还反应迟钝。
但我之前试驾过一次 M5 的鸿蒙车机，它的语音导航跟手机用起来真就没差。并且华为官方统计显示，鸿蒙车机的导航使用率高达 93.1%，其它车机导航使用率仅为 31%。
除了丝滑的导航，还有 “ 氛围 ” 效果拉满的车机畅连。
手机视频通话可以无缝流转到车机屏幕，还可以把摄像头流转到车内摄像头，甚至还能把摄像头流转到车外摄像头。
因为手机和车机都是鸿蒙，能实现这样的操作，别家车企也只能眼巴巴羡慕。
但这还不够，华为这次还把所有的手机应用，对，就是所有的手机应用，全部放到车机上。
而且还支持任务栏、多窗口、悬浮小窗等功能，手机怎么玩车机就怎么玩。
这时候你可能会想，车机承载的个人信息越来越多，万一同事或朋友哪天借我车开，我个人信息不就泄漏了？
那你可想多了，毕竟人华为是造手机的，隐私这块华为也拿捏住了，搞了个车内 3D 人脸识别。
说白了，你进车用你的账号，别人要开车，你的账号会自动退出，车机里的个人信息也会移除，变成访客模式。
这波真就是用手机行业积累的优势在吊打一众车企。这或许就是吉利忙着收购魅族、李斌马斯克纷纷想造手机的理由吧。
这两屏幕一打通，简直不要太香。
说了这么多，咱做个总结。
鸿蒙车机依然强无敌，但其它方面就正常发挥，而且智能驾驶这块力度感觉还差好多。
大伙都看过极狐上面那个华为搞得智能驾驶有多牛逼，城区 NOA 玩的这么溜，但问界就只有个智能泊车和续航辅助的 L2，多少差点意思。
但从 31.98 万起的售价来看，这车又还行，空间、动力和配置都物超所值，堪称理想 L9 青春版，鸿蒙车机更是香喷喷。
那至于买不买就看大伙的个人需求了。
话说这场发布会看下来，华为虽然表面上不造车，但 AITO 几乎算是华为的 “ 亲儿子 ”。除了车壳子不是华为造，电驱电控和电池这三电都是华为在搞。
华为这次在发布会上也放开了口子，跟车企的合作可以更加深度。除了造车，整个产业链扶持、外观设计和系统软件升级等一系列服务，涵盖汽车设计、生产、销售和售后等各个方面，华为全都可以帮你做。
说的简单粗暴点，你只需要拿钱，华为就能帮你造车。
em...已经开始暗戳戳的期待下一个跟华为深度绑定的汽车了。
>/ 终
三个多小时的发布会下来，可以看得出来华为依旧在多个领域全面开花。
自从少了那个东西之后，华为似乎就开始把更多的精力放在了汽车上面，无论是上次还是这次的发布会，问界汽车都占据了相当大的比重。
这次的大型 SUV 问界 M7 各方面配置确实可圈可点，价格也比较有吸引力，还是值得一谈的。
但是拜托华为下次的发布会能不能短一点，办公室的同事们看到后面都快憋不住了。。。
或者以后把汽车单开一场发布会，我们也不介意。
要不然这发布会信息量太大了，要是以后再这么多开几场，托尼这身板感觉要撑不住了。。。
