而玛吉斯则是正新橡胶进军高端车市场的一把利刃。为了应对发展日益迅猛的汽车行业，正新橡胶打造了玛吉斯这个品牌。现如今，玛吉斯已经跻身世界轮胎之林，年销售额挺进全球前十。玛吉斯已经取得多家合资及中国品牌的配套认可。2016年9月，玛吉斯与杭州DRS飘移车队签署战略协议，正式成立玛吉斯轮胎DRS飘移车队。而玛吉斯专为车队打造的VR1漂移专用胎为车队立下了汗马功劳。世界级的玛吉斯测试场
[爱卡汽车用品 原创]
随着汽车工业的不断发展，轮胎的需求与日俱增。相比过去的几十年，越来越多的轮胎品牌被人们所熟悉。也许提及某一品牌，各位会第一时间说出它们的侧重点，是耐磨还是经济实用，亦或者是操控为王。但如果深入到品牌层面却鲜有人像了解汽车品牌历史一样熟知它们。为了让大家更加了解轮胎，我们不妨从品牌层面入手，让各位走近那些耳熟能详的轮胎品牌。
本篇我们将为大家介绍的是一位后起之秀，它给消费者最初的印象是经济耐磨。而后又凭借两款轮胎满足了运动型车主对操控的需求，一时间名声大噪。当然在静音舒适方面它也有独特建树。在它身上有众多的传奇色彩，不知各位是否已经猜到，它就是本篇的主角——玛吉斯。
玛吉斯属于台湾的正新橡胶工业股份公司。
正新橡胶的产品线非常广泛，除了乘用车、卡/客车轮胎，自行车、人力车、工程车等所有车型用胎它都有所涉及。而玛吉斯则是正新橡胶进军高端车市场的一把利刃。它们的关系就好像adidas与Y-3。
为了应对发展日益迅猛的汽车行业，正新橡胶打造了玛吉斯这个品牌。现如今，玛吉斯已经跻身世界轮胎之林，年销售额挺进全球前十。
傲人的销售成绩与原配胎的需求是离不开的。玛吉斯已经取得多家合资及中国品牌的配套认可。相比后装市场消费者的青睐，获得厂商原配胎的订单，更能彰显产品质量。
我们都知道很多轮胎品牌都涉足于汽车赛事，一方面是为名利，而另一方面是为了通过在赛事用胎中获得的经验来反哺民用车轮胎，玛吉斯也不例外。
2016年9月，玛吉斯与杭州DRS飘移车队签署战略协议，正式成立玛吉斯轮胎DRS飘移车队。
自车队成立以来，一路披荆斩棘，在各大漂移赛事中都取得了傲人的成绩。而玛吉斯专为车队打造的VR1漂移专用胎为车队立下了汗马功劳。
雨天对漂移比赛的影响很大，而此时也更加考验轮胎的性能。玛吉斯针对VR1进行了这方面优化，采用了纳米级碳黑和橡胶高分子来改善轮胎配方，从而使得VR1面对雨天也能发挥出强悍的性能。 玛吉斯与它的漂移车队
其实说到玛吉斯，除了车队以外，位于昆山的玛吉斯轮胎测试场则更加声名显赫。对于轮胎厂商来说，是否拥有一座专业的测试场才是品牌实力的体现。因为它决定了轮胎品质。
2012年11月16日对于玛吉斯来说是别具意义的一天，位于昆山的玛吉斯轮胎测试场历经9年的时间终于在这一天正式投入使用。耗资近10亿人民币使它成为目前中国测试道配置最齐全的轮胎测试场。
玛吉斯测试场占地面积86万平方米、周长6000m。其中总长4.5km、曲线路段倾斜角度达45°的高速周回道是全场造价最昂贵且技术含量最高的一条测试道。
截止目前，全世界只有两家公司具备曲面道路铺设技术。该周回道主要功能是测试轮胎的高速稳定性、高速操控性、高速乘用舒适性、轮胎的燃料消耗（滚阻）以及排污耐久。
在玛吉斯测试场中，震动噪音测试道囊括了13种特殊路面，基本涵盖了日常驾驶时会碰到的各种路况。在这条测试道上，工程师可充分了解轮胎在面对不同路面时的震动与噪声表现。
与震动噪声测试道比邻的是乘适耐久测试道，其设计了9种特殊路面，在满足探究轮胎噪音与震动表现的基础上，这条测试道还会着重考察轮胎的耐久性。
对于轮胎来说，干/湿地刹车性能几乎是一个硬性指标。测试场中的刹车性能测试道铺设了5种摩擦系数的路面，μ值范围涵盖0.2到0.8，可模拟冰面、雪地以及湿滑路面等多种路况。
湿地操安性能测试道由多个角度的弯道组成，道路四周配备了由370个喷头组成的自动电脑洒水控制系统，以此来控制路面水膜厚度，从而帮助测试员精准判断轮胎的排水性能与抓地力。
在长1.5km、宽40m的综合性能测试道上，测试者可以通过较高的车速采用主观评价的手段，从主观上感受轮胎的循迹性以及操控稳定性。
以上这些功能各异的测试道最终造就了玛吉斯轮胎不同的性能取向，玛吉斯罗董事长曾评价新测试场的启用对玛吉斯来说是在前进的道路上迈了一大步。其实在我看来，如果从全球轮胎厂商的角度来看，玛吉斯昆山测试场是玛吉斯跻身为世界一流轮胎品牌的敲门砖。要知道放眼全球，只有屈指可数的轮胎品牌具有自己的测试场，纵然那些是百年品牌，轮胎测试场仍属“奢侈品”。
编辑点评：很多消费者在购买某一件商品时一直坚持着大品牌值得信赖的理念。但很多时候我们要关注品牌背后的故事。也许它是一个具有百年历史的品牌，但发展至今却逐渐没落；也许它是一个后起之秀，但一套组合拳却让它用很短的时间就达到了百年品牌的高度，让人难免感怀：后生可畏！
世界级的玛吉斯测试场
