宝马ix3的前悬架采用双球节独立悬架，宝马很多车型都采用这种悬架。这种悬挂具有特殊的结构。双球节悬架是基于改进的麦弗逊悬架，可以提高汽车的操控和转向精度。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。多连杆式悬挂可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也是可以大大提高的。悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
宝马ix3的前悬架采用双球节独立悬架，宝马很多车型都采用这种悬架。这种悬挂具有特殊的结构。双球节悬架是基于改进的麦弗逊悬架，可以提高汽车的操控和转向精度。
双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
宝马ix3的后悬架采用多连杆独立悬架，结构复杂。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆式悬挂可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也是可以大大提高的。
多连杆式悬挂结构比较复杂，占用空间大空，成本比较高。
悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
如果想提高汽车的操控性和舒适性，光有好的悬挂结构是不够的，还需要优秀的工程师来调校悬挂。
所以，买车的时候，不要只看悬挂的结构，还要自己试驾。这样才能知道车的操控性和舒适性。
