上汽大众4S店砸坏好零件再修 4S店砸坏好零件再修

中国网汽车10月19日讯近日，《新京报》卧底暗访上汽大众北京恒星天诚4S店调查后发现，该店存在砸坏好零件再修的“创收”现象。据中国汽车流通协会的调研显示，今年上半年仅20%经销商基本完成厂家销售任务，实现销量增长的经销商占比为21.5%。上汽大众方面目前则一直保持缄默，中国网将会持续关注。

小编今天发现上汽大众4S店砸坏好零件再修在网上的热度相当之高，大家都在关注上汽大众4S店砸坏好零件再修，那么具体的上汽大众4S店砸坏好零件再修是怎么回事呢，应该这当中还有相当一部分的小伙伴是并不了解，不过没有关系的哦，小编接下来就给大家整理了一些与上汽大众4S店砸坏好零件再修相关的文章来分享给大家，感兴趣的小伙伴可以接着看下面的文章了解哦。

中国网汽车10月19日讯近日，《新京报》卧底暗访上汽大众北京恒星天诚4S店调查后发现，该店存在砸坏好零件再修的“创收”现象。中国网记者也第一时间联系到了上汽大众北京恒星天诚4S店，对方在电话中向中国网记者说道：“我不清楚这个情况，待会我们再给您回电话。”然而，截止到记者出稿时间，4S店方面也没有联系记者。与此同时，中国网记者也就此事询问了上汽大众厂商方面，未获得相关回复。

据《新京报》的报道称，一辆在事故中受损的大众轿车，被送到上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间，负责维修该车的维修技师却在车辆进行拆解定损前，抡起一把铁锤砸向车辆的水箱框架，也就是临近撞车部位。新京报记者从维修技师处得知，被砸的等待维修的轿车一个水箱框架售价一千多元，这也就意味着砸车之后，该车的维修费用至少要多出一千多元。为掩人耳目，维修技师也有一套自己的话术：“你拆坏了，砸坏了，只要没照相登记，就说是撞的。”

据中国汽车流通协会的调研显示，今年上半年仅20%经销商基本完成厂家销售任务，实现销量增长的经销商占比为21.5%。更值得注意的是，行业整体新车毛利率进一步下降至-3.5%。换言之，如今新车销售获取利润对经销商而言愈发艰难，很多经销商为此则不惜在售后服务上“创收”。由此，上汽大众北京恒星天诚4S店“砸坏好零件再修”的举动或也就不难理解。至于4S店这一“损人利己”的做法，厂商方面是否知情以及厂商的态度又是怎样？上汽大众方面目前则一直保持缄默，中国网将会持续关注。(责任编辑：戴贤军)

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