在售的这一代极光于19年7月正式上市，其豪华感、设计感、科技感在这一代路虎-极光中并不缺乏，甚至可以说是完美融合。不过动力方面，空，极光在同级别车型中优势并不大。此外，路虎品牌近年来口碑下滑，品控也受到更多质疑。DS9应该算是三款车之一，人气最低，搭配最差。未来DS9的月销量很难做到月销500。想疯狂降价，却伤害了品牌形象。
虽然豪华车市场销量没有廉价品牌大，但是从市场竞争力来说，豪华品牌之间的竞争力一点都不小。此外，在BBA掌权的奢侈品市场，许多二线和新的奢侈品品牌日子不好过。他们的产品力和档次感已经很大了，但是仍然很难做到热销。很多人甚至说，出厂就注定卖不好。比如我们下面要说的三款豪车，可能就是这样的命运。
第1段:路虎-极光
指导价:35.58-50.58万元。
奥罗拉是出生在罗马的贵族。我记得当时路虎是BBA以上的豪华品牌。进口极光卖60万，不得不加价。关键是不用担心卖不出去。然而时过境迁，随着路虎品牌影响力的不断下降，极光的好日子也逐渐走到了尽头；现在比如极光，月销量只维持在1000多台，甚至有很大的优惠。
在售的这一代极光于19年7月正式上市，其豪华感、设计感、科技感在这一代路虎-极光中并不缺乏，甚至可以说是完美融合。外观充满家族精神，隐藏式门把手、后滑等设计，也让更多人记住了它的外观。内饰部分更是令人印象深刻，中控风格与蓝韵如出一辙，把豪华感和科技感捧得要死。
不过动力方面，空，极光在同级别车型中优势并不大。虽然新标准是2.0T 48V轻混，但是8秒提速真的不算出众；轴距方面，极光作为一款中型SUV只有2681mm，显然与国人喜欢的大空背道而驰。此外，路虎品牌近年来口碑下滑，品控也受到更多质疑。久而久之，大家就很难对极光感兴趣了。
第二款:国产林肯领航员
指导价:32.88万-47.88万元。
随着国产领航员的到来，林肯品牌在国内市场也正式聚集了“海路空”三位玩家，携手各大豪华品牌。对于消费者来说，国产后最大的好处大概就是把价格敲下来，对于国产领航员来说也不例外。毕竟进口导航仪入门指导价已经到了40万，国产后也到了30万。
从产品力上来说，国产导航仪并没有因为价格缩水而崩溃。比如豪华感，国产领航员采用最新的家族内饰，整体逼格远高于现在的进口车型；它的座椅舒适性和隔音性在豪华中型SUV阵营中也是很有竞争力的。主销的2.0T动力充足，搭载的2.7V6更是同级独有；乍一看，国产领航员的竞争力还是很不错的。
然而，在同级车中占据大部分市场份额的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L都不好对付。他们的整体产品力还不错，各有各的卖点。此外，就品牌影响力而言，林肯在中国的表现并不落后于BBA。此外，二线奢侈品牌之间存在价格战，所以追求奢侈和品牌的人大多会选择BBA；；差不多预算会安心选择二线豪华型，卡在中间的领航员会有些尴尬。
第3段:DS 9
指导价:24.99-33.99万元。
DS 9应该算是三款车之一，人气最低，搭配最差。而且不仅仅是DS 9的车。来自法制的高端品牌整体在我们国内市场混的不好；市场份额少得可怜，品牌认知度迟迟没有提升。很多在街上开的朋友可能不知道这是一个奢侈品牌。
就像这辆DS 9，轮廓线条看起来像一辆标致508L，但仔细一看才发现是DS，“DS？DS是什么牌子？”这就是DS品牌目前面临的尴尬局面，而且就价格而言，我个人觉得DS 9有些不自量力。b级车的定位，30万的高配，说明要用“34C”抢市场。
的确，DS 9的内饰用料和档次感是亮点，底盘质感也完美传承了法系车的优良血统。配置不是很高，但也比较厚道。但相比A4L、3系、C级，DS 9产品综合实力不如其他三家。况且品牌影响力之山挡道，笔者提前做个进攻性预测。未来DS 9的月销量很难做到月销500。
好了，这就是笔者跟大家聊的三款豪车，出厂的时候大家都不是很看重。来说说他们的日子吧。真的有点难。产品力没有问题。想疯狂降价，却伤害了品牌形象。如果不降价，根本不会有消费者光顾。所以这种上不去下不来的情况，自然导致了它的销量不高。
