一般德系车都使用40粘度的机油，因为德系车发动机工作时温度比较高，并且德系车发动机的极限转速比较高，德系车发动机也普遍都有涡轮。所以德系车都使用粘度更大一点的机油，并且德系车一般需要使用全合成机油。粘度更大的机油在高温下油膜也不会破裂，这样可以为发动机和涡轮提供充足的润滑。机油在发动机内不仅起到润滑的作用，机油还可以起到散热，清洁，密封，防止氧化生锈的作用。
两种机油的粘度不同，0w40的机油粘度更高一些。
机油规格中的w字母代表英文单词winter，意为冬天，这代表这款机油可以在冬天使用。那么0w代表在零下35摄氏度下，机油仍然可以正常流动，那么5w就代表机油在零下30摄氏度下，机油仍然可以正常流动。
w后面的数字代表机油的高温粘度，w后面的数字越大代表机油高温粘度越高。发动机在工作时温度非常高，如果机油在高温下粘度不够，那么机油的油膜就会破裂，机油就不能为发动机提供足够的润滑，发动机就会出现异常磨损现象。
w前面的数字需要各位车友根据自己用车地区在冬季的最低温度选择，一般的地区5w就完全够用。那么w后面的数字需要各位车友根据自己车辆的发动机技术特性来选择。
一般日系车使用的机油都比较稀，日系车经常使用20粘度或30粘度的机油。因为日系车注重燃油经济性，并且发动机工作时温度并不是很高，发动机的极限转速也不高，所以20或30粘度的机油完全够用。一般德系车都使用40粘度的机油，因为德系车发动机工作时温度比较高，并且德系车发动机的极限转速比较高，德系车发动机也普遍都有涡轮。
涡轮也是需要机油润滑的，涡轮工作时转速可以达到每分钟十几万转，而且涡轮工作时温度是非常高的，那么涡轮对机油的要求是非常高的。所以德系车都使用粘度更大一点的机油，并且德系车一般需要使用全合成机油。粘度更大的机油在高温下油膜也不会破裂，这样可以为发动机和涡轮提供充足的润滑。
机油在发动机内不仅起到润滑的作用，机油还可以起到散热，清洁，密封，防止氧化生锈的作用。
