以往的车型都直接将发动机排量标注于车尾，诸如1.8L、2.0T、3.0L等等。现售沃尔沃车型的T3、T4和T5仅仅是用来代表动力水平，与缸数并无关系。但在不久之后，这种标识的表现形式终将逐步与排量完全脱离。此外，还有些常见标识，如4WD代表配备了四驱系统、AWD代表全时四驱，一般在一些越野车和SUV的尾部会有这些标识。车辆尾部有带“L”，那就说明这是一辆自然吸气的发动机车辆。
汽车尾部的标识主要包含这款车的型号，发动机排量，动力参数等最为关键的信息。以往的车型都直接将发动机排量标注于车尾，诸如1.8L、2.0T、3.0L等等。但随着涡轮增压技术以及各种高低功率的调校，单纯用排量来做标识已经不够准确。
于是各种眼花缭乱、捉摸不透的标识形式就横行于汽车江湖了。而真正懂车的大神往往看一眼汽车的尾部，就能知道这辆车的各种信息，让身边的朋友佩服不已。今天小编就教大家如何读懂汽车尾标所包含的信息，以后也可以在朋友面前秀一秀“专业”！
01 大众-尾标用于表示扭矩数值
奥迪与大众共用同一条生产线，零件也可以通用。如果你家有奥迪车，打开引擎盖观察细节之处，就能发现大众的logo。但是对于尾标，大众采用了与同集团的奥迪不太一样的逻辑，大众决定用扭矩来为车型加以区分。
在实际应用的过程中，大众把旗下车型的扭矩分为了几个固定档次：分别对应了“180”、“230”、“280”、“330”、“380”、“480”和“530”，而多数情况下车尾标注的数字总是比实际的扭矩数值大上一些。
然后大众-TSI，在国内T即英文单词“Turbo”，代表的是涡轮增压，SI代表的是燃油直喷技术。而在国外TSI代表的是机械涡轮双增压分层喷射技术，因为国内燃油质量不高达不到分层喷射的技术，所以国内外还是会有一定的区别。
02 本田-尾标表示扭矩数值，丰田-尾标表示配置
在尾标这件事上，本田与大众的思路相同，但本田更加实在，基本是扭矩多大就标多大，220就代表220Nm，240所对应的发动机扭矩数值也与240Nm相差无几。
丰田尾标，就拿丰田普拉多来说，越野车尾标TX、TXL、VX指的是丰田普拉多车型的低、中、高配置的三个版本。TX只有比较基础配置的版本，在外观上，它没有TXL、VX车身上那么多的镀铬饰条，看起来要“素”上不少，并且也没有后挂备胎的款型可以选择。
03 沃尔沃-尾标用于表示动力水平
沃尔沃的尾标一直都特立独行，以搭载横置汽油涡轮增压发动机的车型为例，T5、T6等等后面的数字原本代表的是发动机的气缸数。随着时代的发展，缸数和排量一样，与动力的绝对关系被弱化。
现售沃尔沃车型的T3、T4和T5仅仅是用来代表动力水平，与缸数并无关系。具体的对应关系为：T3代表1.5T，T4代表2.0T低功率版本，T5代表2.0T高功率版本，T6代表2.0排量并带有机械增压和涡轮增压系统。T8一般指混合动力车型。
04 雪佛兰-尾标采用自己定义的逻辑
雪佛兰的尾标规则是，3和5代表使用级别平台，3是小型紧凑型，5是中型和大型。中间的2代表扭矩在200以内，3代表扭矩200-300，5代表300以上的扭矩，最后面的0代表低功率，5代表高功率，T是涡轮增压。
举个例子，迈锐宝是中型车，1.5T低功率涡轮发动机扭矩250，所以是530T。探界者中型SUV高功率535T。科鲁兹紧凑型车，1.5L自然吸气扭矩不够200，就是320。
05 别克、凯迪拉克-尾标采用自己定义的逻辑
别克和凯迪拉克比起雪佛兰，相对比较简单点。15T是1.0T三缸涡轮增压发动机，15N是1.5L自吸发动机，18T是1.3L三缸涡轮增压发动机，20T是1.5T四缸涡轮增压发动机，28T是2.0L四缸增压发动机，40T是3.0T六缸增压发动机。
06 比亚迪-尾标用以表示百公里加速时间
比亚迪的几款车型，比亚迪秦DM、唐DM以及秦EV车型分别将各自的百公里加速时间标注在车尾，这样的方式直截了当，也表现出厂商对于这几款车的加速时间很有信心。
07 奥迪-尾标用于表现加速性能(G值)
在国内，奥迪很早就淘汰了单纯用排量和进气形式作为尾标的做法，可以算是比较早在尾标上动心思的厂家，当前奥迪采用了根据车辆加速能力（相对加速度G值）确定尾标数字的方法。
奥迪尾标的数字是通过一道公式计算而来，尾标数字=100公里÷1小时÷百公里加速时间×10。以奥迪A8L为例子，其0到100km/h的加速时间为6秒。最后算出来的值为47，可是一四舍五入就变成了50，真是买得好不如卖的精。实际只有3.0T排量的A8L尾标就变成了50TFSI了，不得不佩服奥迪真会玩。
08 奔驰-尾标综合表示排量及加速能力
在自然吸气发动机占据主导地位的那个年代，奔驰车系字母后的数字基本就等于车主的面子，综合表示了排量及其加速能力，“S600”也甚至成为了社会上流阶层的标签。
在进入涡轮增压时代后，奔驰尾标上以50为一进制的各种百位数字，也很难令人一眼辨别出其代表的是什么，这些数字也变得没那么实在了，1.6T可以是“180”也可以是“200”，2.0T根据功率和扭矩不同被分为了“200”、“260”和“300”，只有到了“320”以上的阶段，才真正是V6等等更大排量发动机的天下。
09 宝马-尾标综合表示动力水平
宝马的做法与奔驰类似，但它也有着自己独有的规则，在宝马车尾所看到的数字早已并非代表排量而是代表其综合的动力水平，虽然现在还有几款车型可以碰巧与其排量匹配对应上，比如3系320i，是2.0T的排量。但在不久之后，这种标识的表现形式终将逐步与排量完全脱离。
归纳一下，宝马“25i”车型就是动力最弱的2.0T，30i就是2.0T发动机的高功率版，而40i才是3.0T发动机的起始数字。在不久的将来，“18i”将会成为1.5T三缸机的惯用标注。
10 高性能车尾带有GT标志，代表豪华跑车
GT的英文单词是“Grand Tourer”，代表豪华旅行车，而随着时间的演变，GT被转化为对大马力汽车的称呼，而在赛车界GT得是高性能的超级跑车，而现在很多厂商推出GT车型多半代表了性能超强具有豪华感的跑车。比如保时捷卡宴GT、法拉利911GT、卡雷拉GT、丰田GT86、福特野马GT等等。
此外，还有些常见标识，如4WD代表配备了四驱系统、AWD代表全时四驱，一般在一些越野车和SUV的尾部会有这些标识。
车辆尾部有带“L”，那就说明这是一辆自然吸气的发动机车辆。至于大家见到过的带有“Li”车辆，表示车子所使用的都是直喷燃烧技术，可以提高汽油的燃烧率，总的来说还是比较省油的。车友们，大家都记住了吗？
