全长214.7公里，芜湖市境内总长44公里。1936年1月1日全线通车。1982年10月1日，皖赣全线开始承担干线分流任务。芜湖至广德段自2016年起，开始实施电气化改造，目前改造已完成。其中，江苏境内37公里，安徽境内221公里。2015年11月30日，商合杭高铁全面开工建设。商合杭高铁全长794.55公里，其中新建线路617.94公里，设计时速350公里。商合杭高铁合肥至杭州段于今年6月28日正式开通运营。
6月28日，商合杭高铁全程贯通。芜湖整体迈入“高铁时代”。
商合杭高速铁路的开通，不仅为芜湖提供了高效、便捷的交通运输服务，增强了芜湖和其他城市间的交通联系，提高了芜湖的可通达性和城市运行效率，促进经济和社会效益的增长，同时，也改变了芜湖在区域中的时空关系、芜湖参与区域竞争和合作的能力。高铁建设到哪座城市，就是这座城市大发展的机会。在满满喜悦与振奋中，380万芜湖人看到这个机会，抓住这个机会。
便捷的交通，独特的地理位置，不仅造就了芜湖“楼台森列，烟火万家”的繁荣，也铸就了这座城市敢为人先的创新精神。如果从清光绪三十一年（1905）七月，商办安徽省铁路公司在芜成立算起，芜湖与铁路结缘已有115个年头了。
从最早的江南铁路，到后来的皖赣线、宁芜线、芜铜线，再到今天的商合杭高铁，芜湖这座城市是中国铁路发展史上一个具有标志性的缩影。今天，我们就顺着历史的脉络，回望一番这115年里芜湖铁路的朝朝暮暮……
宁芜线（南京-芜湖）
宁芜线全长109公里。其中芜湖境内里程数上行线约为29公里，下行线约为27公里。
宁芜线，源于芜乍线。筹建于1932年7月，此后历经坎坷，最终形成今天的规模。它是苏皖两省交通贸易连接的重要通道，与淮南线、皖赣线相衔接，是华东铁路二通道的联络线。
淮南线（淮南-芜湖）
淮南线自安徽淮南向南经合肥至芜湖。全长214.7公里，芜湖市境内总长44公里。
淮南线原为国民政府建设委员会投资，由所属淮南煤矿公司兴建。1933年12月，成立淮南铁路工程处，翌年3月动工。1936年1月1日全线通车。
1937年12月，日军侵占淮南线。1942年淮南线运营中断。抗战胜利后，淮南线回到祖国的怀抱。1948年7月，修复水家湖至合肥段。1949年9月10日，淮南线恢复运营。
皖赣线（芜湖-鹰潭）
皖赣线全长550公里，芜湖市境内长50公里。
皖赣线倡建较早，自晚清、民国，迄至解放，几经筹划，屡建屡停，经历了80年的曲折历史。1950年，先后4次对规划中的皖赣线沿线进行全线勘测设计，1970年8月开始分段施工。1982年10月1日，皖赣全线开始承担干线分流任务。1985年6月1日正式运营。芜湖至广德段自2016年起，开始实施电气化改造，目前改造已完成。
芜铜线（芜湖-铜陵）
芜铜线是宁九（南京至九江）线的一部分，正线全长72.68公里。线路东接宁芜线并与华东二通道、皖赣线相交，沟通苏浙沪地区，西端连接铜九线，沟通华中和长江以北地区。
芜铜线于1958年10月动工，1960年11月27日化鱼山至繁昌、枫香墩段竣工，翌年5月1日办理客运。此后，枫香墩至钟鸣、钟鸣至顺安、顺安至铜陵、铜陵至横港南4段，分别于1965年3月20日、1969年3月21日、1971年3月24日、1971年12月竣工通车。
合福高铁（合肥-福州）
合福高铁是京福高铁的重要组成部分，它北起合肥市，经江西，至福建福州市，横穿皖赣闽三省，线路全长806公里，其中芜湖段长度65.4公里，设无为站（位于无为市城东新区）、南陵站（位于南陵县三里镇）。工程2010年1月28日开工建设，2015年2月27日建成，2015年6月28日开通运营。随着这条被誉为“中国风景最美高铁”的合福高铁全线开通，芜湖正式步入“高铁时代”，也结束了无为市“不通火车”的历史。
宁安高铁（南京-安庆）
宁安高铁于2008年12月18日开工，2015年6月26日建成，12月6日正式开通运营。线路全长258公里。其中，江苏境内37公里，安徽境内221公里。设计时速250公里/小时。
宁安高铁开通后，芜湖到上海的时间缩短至4小时左右，芜湖到南京最快只需要30—40分钟，是目前普速列车时间的一半，包括我市在内的沿线皖江城市到长三角中心城市的时空距离因此被大幅缩短。
商合杭高铁（商丘-合肥-杭州）
商合杭高铁又名商杭高铁、商杭客运专线。2014年12月28日，芜湖长江三桥（时称商合杭铁路芜湖长江公铁大桥）破土动工，标志商合杭铁路正式拉开了建设序幕。2015年11月30日，商合杭高铁全面开工建设。
商合杭高铁全长794.55公里，其中新建线路617.94公里，设计时速350公里。安徽段新建线路约519公里，商合杭高铁商丘至合肥段于2019年12月1日开通。商合杭高铁合肥至杭州段于今年6月28日正式开通运营。
