在现有的造车技术之下，我们可以购买到更多配置的新车型，而这些车型无一不表现出了出色的性价比，国产汽车、合资汽车纷纷以性价比、高配低价为卖点，得益的自然是我们，随着造车理念的不断转变，车主们对这些配置有了明确的认知。这与传统的倒车、掉头行成明显的对比，而大多数车主正好是看准了这一功能，才会加装360°全景影像，而修车工表示：鸡毛蒜皮的小事，自然是作用不大！
在现有的造车技术之下，我们可以购买到更多配置的新车型，而这些车型无一不表现出了出色的性价比，国产汽车、合资汽车纷纷以性价比、高配低价为卖点，得益的自然是我们，随着造车理念的不断转变，车主们对这些配置有了明确的认知。
其实，并非所有高价低配都是名副其实的，之前众泰汽车的崛起，就证明了汽车上的一些配置并不值钱，尤其是中控屏、倒车影像、座椅加热、自动清洗大灯、自适应大灯、自适应雨刮、车机系统等等，这些看似高大上的配置其实很容易实现，我身边好多朋友都改装过汽车，比如：将原有的收音机改装成中控智能屏、将原有的卤素灯改装为LED大灯或氙气灯、将只配备倒车雷达的车型加装为倒车影像、将低配中网改装为高配或者新款中网，这些改装、加装的成本其实并不高，中控智能屏的售价更是低至几百元，甚至可以用到一些原厂级别的配件，因此，不少车主宁愿选择入门级车型，也不愿掏钱买高配车型！
随着新能源汽车的走红，人们能够购买到配置更高的车型，这些车型配有各类辅助驾驶、安全驾驶配置，甚至还推出了L2.5级别的自动驾驶系统，就我而言，这些配置还是很有吸引了的，我期待有一个车企打造出L5级别的自动驾驶系统，以及解决驾驶安全问题，解放驾驶人的双手，但是就目前的造车水平和研发能力，还是很难实现的，马斯克曾说过，自动驾驶实现0-99的突破非常简单，而99.1到99.2的突破却非常难，预期等待自动驾驶系统成熟，还不如在辅助驾驶和安全性能上下功夫。
对于4S店而言，也能了解消费者的这一购车心里，在鼓励车主选择入门级车型的同时，还会鼓励车主选装一些配置，而360°全景影像的推荐率是这次配置中最高的，这是为何？
其实，与先前的中控显示屏有一样的热度，足以看出全景影像有多么受车主青睐，这一系统是在倒车影像的基础上，将视野扩大至全车周边，4S店推崇的“360°全景影像”，作用大吗？修车工：“鸡毛蒜皮”。
其实，全景影像并非车主们理解的那样，部分车主甚至以为这一配置会借助天上卫星来确定车型位置，以此生成实时的周边信息图像，在工作原理上来看，就是借助车身周边配备的超广角摄像头对环境取景，然后通过芯片算法将画面拼接到中控屏库上，再通过虚拟车辆和检测车辆位移轨迹，打造出类似实施监控的画面，这样就组成了360°影像，与传统的倒车影像相比，306°全景影像的表现更加出色，可以实时监控车身周围的动向，完全没有了视野盲区，倒车、转弯时甚至可以不用看外后视镜，通过360°影像的图像显示，就可以轻松完成转弯、掉头！
这与传统的倒车、掉头行成明显的对比，而大多数车主正好是看准了这一功能，才会加装360°全景影像，而修车工表示：鸡毛蒜皮的小事，自然是作用不大！其实，这一功能的作用非常大，适合新手司机使用，但也存在一定的短板，我所驾驶的车辆就拥有这一功能，但实用性并不强，这一配置存在一定的显像延迟，在磨合期就遇到过剐蹭时事件，就因为过于相信全景影像！
而且，部分车型的加装费用非常高，不仅要更换原有的显示屏，还需要加装部分摄像头，后期加装的全景影像与原厂标配的影像同样不一样，修车工表示在改线加装的情况下，更容易出现“自燃”情况，劝车主不要擅自改装车型，尤其是“动线”的情况下，对此，大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
