京杭大运河体现的，是我国古代人民的智慧和超前的思维。而平陆运河预计在54个月内完工，这还是由被称为“基建狂魔”的我们来建造，若是其他国家，估计时间只长不短。根据官方公布的数据来看，平陆运河项目预计投资727亿元。广西也是拥有海岸线的，可是因为种种原因，当地出口货物却只能绕道广东。根据预期，平陆运河可以通过5000吨级的船只。
现代社会不造高铁修铁路，为什么偏要开运河？珠江同样能够通航，再修建一条运河难道不是多此一举吗？
各位如果有在十一假期去广西游玩或者身在广西本地的朋友，一定会在钦江附近看到一派忙碌的景象。这是干啥呢？今天我们就来说说，正在建设的“世纪工程”平陆运河。
一提到运河，大家一定第一时间想到的都是京杭大运河，它修建于我国春秋时期，不仅早就成为了世界遗产之一，最重要的是至今仍在通航。虽然在十九世纪时因为铁路的兴起，曾沉寂过一段时间，但如今，它正在重现以前的繁荣。
在我国150万公里的江河中，这1800多公里显得如此特别，它不是自然塑造的，甚至可能自然也无法复刻一个同样的它。京杭大运河体现的，是我国古代人民的智慧和超前的思维。
与之相比，平陆运河将是一千多年后开凿的首条运河，全长预计135公里，虽然长度远远无法和京杭大运河相比，但在现代同样堪称是“世纪工程”。毕竟京杭大运河虽然开凿于我国春秋时期，但中间经历了三次比较大型的建设，一直到明清时期才达到了如今的规模。
而平陆运河预计在54个月内完工，这还是由被称为“基建狂魔”的我们来建造，若是其他国家，估计时间只长不短。那么这平陆运河建设起来到底有多难？
其实在网上不难看到一些广西当地的朋友说在他们小时候，就一直在传要修运河，这么多年过去了，也没有开工。毕竟一直停留在“梦想”阶段的平陆运河，要解决的难题还真不是一点半点的。
虽然叫平陆运河，好像听起来要“推平陆地”、经过崎岖地段的样子，但其实还真不是，当地总体属于盆地地形，地形起伏并不算很大。“平陆”二字主要取自运河途径的平塘江口和陆屋镇，这两个地方也可以看做是这条运河的起点和终点。
不过当地毕竟属于云贵高原的边缘，与海平面相比，大约要高出60多米。这个落差下想要实现船只的连续航行，就得修建至少三个阶梯式的船闸。这样一来，仅是修建船闸的技术难度就已经足够大了，在此基础上还要面临安全、生态环保等问题。
不仅对技术要求高，对资金的需求量也是难以想象的。根据官方公布的数据来看，平陆运河项目预计投资727亿元。这么一算的话，平均1公里就得花去5.4亿。当然了，这么算肯定是不合理，妍哥只是想说平陆运河确实需要有大量的资金投入才能开工。
如今，国富民强，我们有能力也更有底气把这个“梦想”变为现实。
说起我国沿海的省份，大家第一时间想到的估计都是福建、广东、浙江这些省份，但是你知道吗？广西也是拥有海岸线的，可是因为种种原因，当地出口货物却只能绕道广东。
若是平陆运河建成，路程将大大缩短，不仅节省了时间，最重要的是交通成本这块儿省了不少，这对当地人来说肯定是一件天大的好事儿。
前边我们说了，该项目要投资700多亿，平均1公里就要花5亿多。要知道，就连高铁1公里的造价都不会超过2亿，而且它速度还快。所以就算运河建成了，轮船那么慢，各位觉得能回本儿吗？
格局要打开啊各位，开凿运河虽然投得多，但挣得更多啊。根据预期，平陆运河可以通过5000吨级的船只。这个数字是什么概念啊，它的运量相当于差不多110节铁路车皮，所以在运量上肯定是妥妥的王者。其次在运价上那也是低到难以想象，大家知道“厘”吗？不是吃得那个梨啊。
运输普通货物的话，轮船的价格大概在4分5厘每吨公里。反正妍哥这辈子还没用“厘”来买过东西，这还是按吨算的。
除了这些，平陆运河的修建对当地还有着保护生态资源、带动区域经济发展等意义，可以说好处多多啊。至于是否能够复刻京杭大运河的同款盛况，我们不妨拭目以待，事实会告诉我们答案。
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