电动“心脏”为这辆宾利S1带来了355马力的动力储备，隐藏在发动机舱内的前置双驱动电机的安装位置以及在车身前后两部分安装的电池组配重，来保证前后轴荷的平衡，并且采用了四轮驱动形式。得益于80千瓦时锂离子电池组，这辆宾利S1的续航里程可以达到400公里，并且拥有功率为150千瓦的快速充电实力。此外像制动能量回收、定速巡航以及牵引力控制等现代化车型才具备的“奢侈品”，也在这款宾利S1上也一应俱全。
文：懂车帝原创 杨海波
[懂车帝原创 产品] 我们正处在见证电动车改变市场格局的时代，而电动车兴起所改变的并不仅局限在日常用车时的消费和使用习惯层面，比如经典老爷车，也在被电动车注入新鲜的血液从而焕发出崭新的生命力。
1961年宾利欧陆飞驰S1，历史上第一款四门欧陆车型，堪称宾利品牌旗下具有里程碑意义的一款经典老爷车，如今借由Lunaz Design所打造的银石EV电动车基础之上，“电动心脏”的移植让S1获得了新生。
当然，这种电气化 经典车的新老组合并不只针对于修复宾利经典车型，还有60年代的劳斯莱斯幻影V、银云、捷豹XK120等收藏级车型都在EV加持下破茧新生。Lunaz Design近期所“改造”的MKL揽胜售价则达到了25万英镑（约合225万人民币）。
而这辆宾利S1在修复之前的售价就已经达到了16万英镑（约144万人民币），换“芯”过程也绝不仅仅是更换动力总成这样简单。这辆宾利S1通过3D激光扫描、CAD建模等一系列现代化手段来确定电池组以及电子设备最佳的安装位置，从而保证最大化程度保留这款经典车型的“原汁原味”，同时对底盘等方面的“历史遗留”缺陷进行改良。
电动“心脏”为这辆宾利S1带来了355马力的动力储备，隐藏在发动机舱内的前置双驱动电机的安装位置以及在车身前后两部分安装的电池组配重，来保证前后轴荷的平衡，并且采用了四轮驱动形式。得益于80千瓦时锂离子电池组，这辆宾利S1的续航里程可以达到400公里，并且拥有功率为150千瓦的快速充电实力。此外像制动能量回收、定速巡航以及牵引力控制等现代化车型才具备的“奢侈品”，也在这款宾利S1上也一应俱全。
宾利S1驾驶舱内的“重生”保留了原始设计的魅力，巧妙融合了当今不可或缺的主流配置，比如USB接口、巡航控制开关等功能操作按键都被隐藏在具有年代感的镀铬按钮后面。坐进驾驶舱内几乎完全感觉不到现代汽车的踪迹，依然是属于那个时代的顶级奢华，而唯一会让人感觉穿越到未来的设计，可能只有仪表盘上所显示的电量、电池温度、瞬时能耗以及能量再生的各种信息。
这辆宾利S1完成EV涅槃所需的费用为35万英镑（约315万人民币），也许你会觉得耳畔没有了V8发动机的轰鸣会让这样一款收藏品失去了原有的“灵魂”，但这种借由EV的新生并不是在抹杀历史，而是让经典所保留的记忆进行了封存，将这些世界上最美丽的汽车进行了传承，延续了它们无与伦比的生命力。
