航站楼主体结构全面完工全国媒体共同见证“神鸟”比翼齐飞31日下午，雨过天晴。2016年，成都天府国际机场正式开工建设。根据规划，天府国际机场将总共建设6条跑道、4座航站楼。今年8月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都天府国际机场T2航站楼完成主体封顶。至此，整个成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。目前，成都天府国际机场航站楼建设施工项目已申报多项国家级、省级工程大奖。
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四川在线消息(记者 钟帆 王玥 摄影 华小峰 姜曦)空中俯瞰，状若“太阳神鸟”的天府国际机场振翅欲飞，纸上蓝图渐渐变为现实。行至其间，忙碌的工人们正在争分夺秒抢工程进度……8月31日，“70年 瞰四川——第三届全国主流媒体航拍四川”大型采访活动来到最后一站——成都天府国际机场，四川在线、斗鱼、成都移动通过5G网络进行了全程直播。
3日前，天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶，标志着整个航站楼主体结构全面完工，距离这座国家级国际航空枢纽投用又进了一步。
作为“国家十三五”规划中我国最大民用运输枢纽机场项目，天府国际机场未来将满足年旅客吞吐量9000万人次需求。届时，天府国际机场将引领成都迈入“双机场”时代，加速四川融入全球经济版图。
航站楼主体结构全面完工
全国媒体共同见证“神鸟”比翼齐飞
31日下午，雨过天晴。成都天府国际机场建设现场，刚刚焊接完成的钢结构表面被雨水冲刷得锃亮。
在成都天府国际机场建设指挥部旁的展板前，工作人员对新机场航站楼设计、功能区域划分、综合交通规划及配套设施建设等信息，进行了系统讲解。
2016年，成都天府国际机场正式开工建设。根据规划，天府国际机场将总共建设6条跑道、4座航站楼。机场一期工程按满足到2025年，共计4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计;远期工程将满足年旅客吞吐量9000万人次需求。
场外综合交通方面，地铁18号线、13号线、19号线天府国际机场GTC负一层。其中，地铁18号线一二期起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，止于天府国际机场T1、T2号航站楼;地铁13号线则贯穿东西，起点为温江，目前正在规划中;地铁19号线让双流机场与天府国际机场互联。
今年8月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都天府国际机场T2航站楼完成主体封顶。至此，整个成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。
乘坐“川报号”直升机，从空中俯瞰，这座设计灵感来自古蜀文化特色金沙“太阳神鸟”的天府国际机场轮廓更加完整。如今，“双翼”已成，扶摇直上指日可待。“机场雏形已现，‘太阳神鸟’欲振翅高飞。相信随着机场的建成，四川乃至整个西部的经济也将随之起飞!”湖南日报摄影记者傅聪感叹道。#SplitPageHere#
世界首例高铁“斜穿”机场大厅
“超级工程”高精尖技术应用引采访团点赞
走出刚完成主体封顶的T2航站楼施工现场，承建方的工作人员提到，根据前期设计，未来时速达350公里的成自高铁将从该机场地下斜穿而过，其施工难度系数可谓史无前例。
“哇!这个要怎样减震?”“怎么才能支撑得住?”……想象着高铁在航站楼地下穿行且不减速时，来自全国各地的媒体点赞成都天府国际机场高难度施工的同时，也不时抛出疑问。“为了达到最好的减震和支撑效果，我们通过180多个减震基础将大厅11万吨的结构荷载传至‘大铁’的弧形顶板上，缓冲铁路高速运行带给上部结构的振动影响……”现场工作人员们说。
不仅如此，天府国际机场的T1、T2航站楼还运用了节约工时的“楼面跳仓法施工”、提升工程质量与效率的BIM技术、实现工地安全绿色管理的“智慧工地”系统等多项高精尖技术。仅钢筋用量，T1航站楼钢筋绑扎了9万余吨，相当于两个“鸟巢”的用钢量;T2航站楼约11万吨，可修建11座法国埃菲尔铁塔。目前，成都天府国际机场航站楼建设施工项目已申报多项国家级、省级工程大奖。
登上机场工地的瞭望塔，站在这片土地的制高点，采访团的记者们或用望远镜远眺，或不停地用相机记录，目不暇接。“天府国际机场的交通规划布局很棒，机场建设的同时就考虑了接送客的路面交通，地铁、高铁线路都在规划建设当中，我刚刚就看到那边正在修高铁的涵洞。”南海网记者刘洋说。
5G智慧机场未来可期
采访团体验5G应用为“黑科技”打CALL
走出暸望塔，采访团进入了一排玻璃建筑办公区，这里是成都天府国际机场建设的智慧工地管理中心，工作人员重点展示了机场“智慧”应用管理的理念。
在VR虚拟现实体验区，可“真实”感受施工现场发生事故的可怕。“啊!”在一个砌砖的施工场景里，斗鱼主播刘琦刚带上VR虚拟现实头盔就惊叫出声，“感觉墙体马上就要倒下来，很真实。”取下头盔，刘琦仍心有余悸。
而另一边，围观一块大屏幕的采访团们，其中一人也拔高了分贝：
“这不是我吗?就我没带安全帽?”原来刚走进机场建设区域，AI “安全行为识别系统”已抓拍下了所有人的照片，没带安全帽的人被抓了个正着。“出现此类不规范操作的行为时，场内的高音喇叭里，AI甚至会高声喊出他的名字。”建设单位的工作人员说。
不仅如此，扬尘、噪音、PM2.5、PM10等数据也逃不过AI的“法眼”，“这都是基于5G网络低时延特点的一项应用，污染指数一旦超标，将自动上传，并启动自动喷淋系统。”同时，还有一款名为“工地邦管理端”的APP也给机场建设的施工管理帮了不少忙，“在手机上点一点，就能随时看到各区域建设的实况视频。”
作为我省5G应用首批试点单位，天府国际机场携手四川移动打造5G智慧空港。当前，虽然机场还处于建设阶段，智慧工地管理中心已无处不在体现5G应用的便捷。未来，5G技术还将应用到机场的智能安检、旅客服务、智能票务、智能物流、机场自动化调度等方面，旅客将可体验到更智能、便捷的出行服务。
期待成都“双机场”时代
成都与世界的距离将再次拉近
根据规划，成都天府国际机场计划2020年基本建成，2021年投入使用。届时，成都将成为继上海、北京之后，国内第三个拥有“双机场”的城市。
未来，从成都天府国际机场出发前往欧洲、非洲和中东，将比从北上广出发缩短2到3个小时。成都将成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽;成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户;成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要中转站。
然而，成都天府国际机场不仅仅是一项重大的交通基础设施项目，她的落成对成都、四川乃至整个中国西部的经济发展也将发挥着重要的战略支撑作用。在这里，将形成信息交汇点、人流交汇点、物流中心、金融中心、信息中心、人才汇集的高地、资金流向的洼地。这些资源要素的汇聚，将推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区发展。
着眼到成都，天府国际机场争分夺秒建设场面的背后，蕴藏着一场更为深刻的城市规划建设变革。作为成都“东进”重点工程，天府国际机场不仅可以为成都临空经济发展带来正面效应，还将充分发挥区位优势，搭建起一个“空中走廊”，为不临江不靠海的成都打通面向世界的“空中丝绸之路”。
在施工单位拍到的延时视频里，夜幕下的天府国际机场在灯光的映射下更加靓眼，成都东部新城的未来将从这里启航。
