cw200k转向架结构（CW-200K型转向架落车组装调整技术要求）

◆高度阀调整杆的调整调整时将垂直杆上的两处螺母松开转动阀杆即可调整阀杆的高度，当空气簧充气后达到所要求的高度，水平杆处于水平位置时可拧紧垂直杆两处的螺母。◆其它要求●落车前将牵引支座组成与车体相联，再将车体落于转向架上。

CW-200K型转向架是在CW-200型转向架的基础上，借鉴各国先进转向架基础上，为适用于160km/h速度等级旅客列车，自主研制开发的一种铁路客车转向架，按速度级CW-200型铁路客车转向架分为300km/h、200km/h、160km/h和120km/h四种。

◆空气簧高度调整

落车调整后空气簧高度为210( 2，-2)(充气状态)，同一转向架两空气簧高度差不大于2。调整时可测量空气簧上表面距构架上基准块距离150( 2，-2)。如空气簧下加调整垫时再加上调整垫的厚度。

◆高度阀调整杆的调整

调整时将垂直杆上的两处螺母松开转动阀杆即可调整阀杆的高度，当空气簧充气后达到所要求的高度，水平杆处于水平位置时可拧紧垂直杆两处的螺母。

◆车钩钩高的调整

旋轮后满足不了钩高要求时可优先考虑在轴箱簧下加垫簧下最多可加20mm，簧上可加5mm如果仍满足不了钩高时可在空气簧下加垫调整，加垫厚度不允许超过20mm。

空簧下调整垫的厚度为5mm，当加两个垫时两个垫之间应点焊在一起。

◆横向止挡的调整

位于牵引支座上的横向止挡与构架纵向梁之间的间隙为40( 2，-2)如满足不了要求时可通过纵向梁处加调整垫调整。

◆轴箱减振器处钩子的调整

此处要求钩子的上表面与转臂弹簧托盘的下表面之间的间隙应大于30mm，如满足不了要求时可在钩子上安装表面加垫。

◆其它要求

●落车前将牵引支座组成与车体相联，再将车体落于转向架上。

●由于转臂和箍为整体组装后加工，因此更换时须整体更换，不允许只更换其中一件。

●单车调车时空气弹簧必需按规定要求充风。

●作修程时构架除垢、除锈不允许采用水煮以防构架内腔防腐层被破坏。