上周，福特中国发布消息，明确了第三代FordF-150Raptor也就是我们俗称的“猛禽”，将于2022年正式引入国内进行销售。“国VI”后依然保持原生动力，这点可能是“猛禽”所有潜在用户都急切期盼的。而到第二代FordF-150Raptor推出2019款车型时，更是因为满足“国VI”调为了380马力、681匹。但第三代FordF-150Raptor却是在“国VI”标准执行以后推出的，据官方称其发动机技术较上一代车型也是有所升级的。所以搭载V8增压发动机的“猛禽R”没有理由不出山。
上周，福特中国发布消息，明确了第三代Ford F-150 Raptor也就是我们俗称的“猛禽”，将于2022年正式引入国内进行销售。虽然我依然只能将希望寄托于双色球，但这毕竟是小编最爱的梦想之车，所以带着YY性质地将此消息翻来覆去看上十来遍也是必不可少的。关于这款车的一些性能特点在这里我不想多说，毕竟这是一款Core user向的车型，相信关注它的人都能将其参数脱口而出了。我主要总结了一个好消息和三个期盼，准备好好给大家聊聊。
好消息：采用直营模式销售
首先要说的是好消息，即第三代Ford F-150 Raptor引入国内后将采用直营模式进行销售。啥意思？我来告诉你。
其实早在2017年，福特中国就将第二代Ford F-150 Raptor引入到了国内市场。但由于采用的是经销商网络进行销售，再加上车型本身的性价比以及供小于求的市场状况，导致了第二代Ford F-150 Raptor自引入以来一直加价不断，少则三、五万，多则十多万，甚至在疫情爆发和缺芯危机出现之后，新车供应少之又少，买二手车比新车指导价还要贵上10万左右。
而第三代Ford F-150 Raptor采用直营模式，基本也就杜绝了加价提车的可能。此外，直营还有一个好处就是官方可以更加直接地了解市场的需求和信息反馈，供货方面也将更加充足和精准。所以，这就意味着喜欢这款车的大哥们将能更轻松地结缘这款皮卡界的“扛把子”了。
期盼一：“国VI”后依然保持原生动力么？
“国VI”后依然保持原生动力，这点可能是“猛禽”所有潜在用户都急切期盼的。要知道第二代Ford F-150 Raptor所搭载的EcoBoost 3.5TT V6发动机在北美市场的原生调校就是450马力、691牛米，而在2017年引入国内时就因满足国内排放标准改调为了421马力、678牛米。
而到第二代Ford F-150 Raptor推出2019款车型时，更是因为满足“国VI”调为了380马力、681匹。虽说扭矩只比原生调校低了10牛米，对提速的影响并不算大，但要知道“猛禽”本来就是一辆性能属性的车，其用户群都是十分硬核的，相比原生调校所阉割掉的70匹马力无疑还是让用户难以割舍。
但第三代Ford F-150 Raptor却是在“国VI”标准执行以后推出的，据官方称其发动机技术较上一代车型也是有所升级的。那么是不是这就意味着其在动力在标定之初就考虑到了中国市场的排放标准，进而在不“阉割”动力的前提下就能满足“国VI”的排放标准呢？如果能，那么第三代Ford F-150 Raptor将会更加诱人。
期盼二：传说中的“V8猛禽R”到来么？
其实早在第三代Ford F-150 Raptor研发之初，网络上关于搭载V8发动机高性能版本Ford F-150 Raptor R的传言就没有停止过，毕竟道奇已经推出了搭载V8机械增压发动机，马力高达702匹、扭矩881牛米的RAM1500 TRX，这多少都让Ford F-150 Raptor这位“皮卡之王”有些脸上无光，福特岂能忍得下别人在“太岁”头上动土之辱？所以搭载V8增压发动机的“猛禽R”没有理由不出山。
但问题就在于，如果福特果真推出“猛禽R”，那么福特中国会不会、能不能将其一并引入国内市场。相信买“猛禽”的大哥们应该也不差贵出来的那几个钱，“猛禽R”在国内依然是有市场的，只是其能否达到国内的排放标准还是个未知数。而我想说的是，如果“猛禽R”真的能来国内，呵呵，“大G ”都只会是个“弟弟”。
期盼三：“猛禽”混动版驾到有没有可能？
至于期盼三，有的朋友或许知道，全新一代的Ford F-150在北美是有混动版车型的，并且其配有2.4千瓦的发电装置，最高还可选装7.2千瓦的发电装置。7.2千瓦是什么概念？老铁们，也就是说它基本能给一个家庭提供维持正常生活的电力了，在户外能解决多少问题可想而知。如果“猛禽”也推出混动版，那出去精致露营岂不完美？
另外，混动版Ford F-150本身的动力也足够让人期待，它并非是像“两田”那种自吸发动机配E-CVT的混动方式，而是将电机和10AT变速箱融为了一体，不仅综合百公里油耗能控制在10L以内，综合续航能超1100公里，而且3.5TT发动机 10AT的动力表现还十分出色。如果猛禽能配上这套动力系统，那么出去“浪”该有多爽？这并不是说要因此省出多少钱，而是能让“猛禽”玩家走得更远，玩得更野，毕竟“猛禽”本来就无限适合现在流行的精致露营。
就算不会有混动版的“猛禽”推出，我也希望第三代Ford F-150 Raptor在引入国内时可以选装2千瓦的发电装置，因为在北美，全新一代Ford F-150的燃油版车型也配有2千瓦的发电装置，理论上只是能够实现的，而2千瓦的发电装置对于一般情况下的精致露营也完全够用了。
结语：以上便是我根据第三代Ford F-150 Raptor引入国内所想到的一个利好消息和三个期盼，总之，这车是真香，后续有新消息我会第一时间告诉大家。好了，我要去买“双色球”了，你懂的。
