五菱佳辰不仅车身长宽高和最大轴距分别达到了4785mm*1820mm*1760m和2760mm，为自身宽适的7座空间毋实了基础。在此基础上，五菱佳辰还配备了包裹厚实的人体工程学座椅，兼顾了平稳与舒适的底盘，以及采用了43处声学包覆盖全车，从而还能让车内乘员在坐得通透的同时，坐得平稳、放松和安静。此外，为了让用户的出行更便利和舒适，佳辰还搭载了集路书定制、远程控车、在线导航和在线娱乐系统等网联科技于一身的LingOS灵犀系统。
这一两年来，咱们的国产车企似乎都在努力“向上”，以求能在中高端汽车市场中占据一席之地。所以，我们可以看到，国产车的平均价格可谓是有了不小的提升，当然，随着价格提升的还有车型的综合产品素质。
不过，并不是所有的国产车企都是如此，像“人民需要，五菱就造什么”的五菱品牌就是一个特例，其在今年发布的新车都有一个共同的点，那就是“低价高质”，正如我们今天要跟大家聊的五菱佳辰，就是其中的典型。
关于五菱佳辰的“低价”，可能大家都能理解，毕竟作为一款6万级的大7座，该车的性价比是很明显的。而对于五菱佳辰的“高质”，我想不了解这款车的朋友还是会有点质疑，毕竟很多人其实都有着“一分钱一分货”的消费思维。
可实际上，起步价在6万多的佳辰却是完全可以跟传祺M6、吉利嘉际这些起步价超10万的精品MPV相媲美的，并在一些方面拿出了“更好”的态度。比如说，在对于MPV最重要的舒适性方面，五菱佳辰就表现更更好。
五菱佳辰不仅车身长宽高和最大轴距分别达到了4785mm*1820mm*1760m和2760mm，为自身宽适的7座空间毋实了基础。
同时，佳辰还采用了剧院阶梯式座椅设计（也就是每一排座椅的地台都对应要比前一排更高），可让3排7座上的每一位乘员都有通透的视野，这跟其它MPV第三排的压抑乘坐感受正是大相径庭。
在此基础上，五菱佳辰还配备了包裹厚实的人体工程学座椅，兼顾了平稳与舒适的底盘，以及采用了43处声学包覆盖全车，从而还能让车内乘员在坐得通透的同时，坐得平稳、放松和安静。
值得一提的是，佳辰的声学包还是口罩级无纺布设计，这虽然是大家看不到的，会增加造车成本的，但却是能实实在在优化车舱空气环境，给予乘员更环保和健康的乘坐品质。
并且，五菱佳辰还很细节地采用了大面积中后窗设计，且即使是第三排，也给到了独立头枕、USB接口、空调出风口等；不但保证了车内座舱的明亮度，让每一排乘员都有大飘窗看风景，而且也尽可能地实现了舒适平权，并让7座MPV的第三排真正变得不鸡肋了。
五菱佳辰的空间除了舒适之外，还十分实用，其座椅布局可在4-7座之间任意切换，能为出行提供更多可能。像切换为4座时，佳辰车内将是一个宽敞4座 大后备厢的布局，再加上中排座椅可进行150°调节靠背，能让乘员躺着座，从而还有颇具接待实力。
而在5座、6座时，佳辰则是也能在保证舒适的前提下，让用户带上更多的行李，可谓是能很好地满足大家在露营、自驾等场景下对空间的需求。
此外，为了让用户的出行更便利和舒适，佳辰还搭载了集路书定制、远程控车、在线导航和在线娱乐系统等网联科技于一身的Ling OS灵犀系统。而且，五菱佳辰的这套Ling OS车联网还支持连续语音指令控制，这正是让人机交互变得更智能了起来，并能更轻松地实现用语音对车内功能的控制。
所以，舒适可谓是佳辰在家用MPV领域中的差异化优势，且它的舒适既在于乘坐起来更舒适，也在于灵活空间和智能的Ling OS灵犀系统带来的用车便捷和舒适。
并且，除了舒适之外，佳辰还有领先的安全、厚道的用料、前卫的设计、高效的动力等产品点，使得详细了解了这款6万级大7座的消费者都会不免想到，“这车是不是给得太多了一点？”
而给得多，在各方面做得更好，并有一个便宜的价格，这其实正是消费者普遍想要的。因此，我们可以看到，佳辰在上市后就一直处于销量火爆和持续向好的市场情景。最后，大家觉得五菱佳辰怎么样呢？
