作为，吉利旗下第一款搭载雷神混动的轿车产品，帝豪L雷神Hi·P的官方指导价为12.98万到14.58万，可能很多消费者看到这个价格，会觉得一款自主品牌的A级轿车，似乎并不值得，但是判断一款产品是否值得购买。与市面上众多采用单挡DHT变速器，或是2挡DHT变速器的混动车型不同，帝豪L雷神Hi·P搭载的是同级独有的3DHTpro变速器，单从挡位来看，就能看出它的优势所在。
抛开品牌的影响，斯基个人认为，自主品牌的产品相比一些合资品牌的车型，在技术上，根本没有什么差距了，甚至在混动领域，自主品牌对比某些合资品牌，可以算是真正实现了弯道超车，如今自主品牌们，都拿出了自家的混动技术，可以说是，谁都不怕谁，而吉利的第五代混动技术，可谓是进一步刷新了行业认知。
作为，吉利旗下第一款搭载雷神混动的轿车产品，帝豪L 雷神Hi·P的官方指导价为12.98万到14.58万，可能很多消费者看到这个价格，会觉得一款自主品牌的A级轿车，似乎并不值得，但是判断一款产品是否值得购买。
不仅仅要看它的价格，性价比才是最关键的因素，那么搭载了雷神混动系统的吉利帝豪L 雷神Hi·P，又能否延续让燃油车版车型，此前优秀的销量成绩呢？这个问题答案，斯基用今天一天，对于这款车的试驾体验来告诉你们。
有颜值，才吸睛
对于这款车，在外观和内饰上设计，可能也不需要斯基过多介绍了，虽然是搭载了雷神混动系统，但是整体的造型设计在外观上与燃油版车型差别并不大，整车造型依旧是“能量风暴”设计语言，斯基个人认为，这个设计语言，虽然不是特别的浮华且激进，但是在张扬中透着低调，大尺寸的中网格栅，其内部采用了菱形格栅造型精致，再配上可以自发光Logo，整个车头年轻时尚且极具攻击性。
车身侧面，混动版车型相比燃油版，在左前翼子板上增加了慢充接口，整体设计上，并没有什么改动，在车身尺寸上，也是与燃油版车型保持一致，
尾部的造型设计，依旧是燃油版车身上，非常干练的设计，贯穿式灯带中央有立Logo，精致感较强，而隐藏式排气，也彰显其混动身份。
内饰方面，帝豪L 雷神Hi·P虽然在设计上，跟燃油版车型是一致的，但是整个配色上，却能给到我们不错的新鲜感，为了契合它混动车型的身份，采用了森林绿 白色双拼设计，这种撞色设计，给人一种充满活力和清新淡雅的感觉。
在其他方面，10.25英寸全液晶仪表可以显示较为丰富的行车信息，因为是混动版，所以还有专门显示工况图，12.3英寸的中控屏，内置吉利银河OS车机系统，操作流畅没有任何难度，支持语音识别控制，包括多媒体系统、导航、电话、空调、天窗，用起来十分的方便
在配置上，主驾驶有电动调节，前排座椅有加热、通风，同时，还有540°透明底盘具有360°全景图像 180°底盘，升级动力域FOTA升级、L2级智能驾驶辅助系统等前沿配置，当然，有些配置并不是全系标配，所以，消费者在过选购帝豪L 雷神Hi·P的时候，可以根据自己需求进行不同配置车型的选择。
有实力，才硬气
当然，帝豪L 雷神Hi·P的动力系统才是它最大的亮点，也是它能够卖出12.98万到14.58万价格的底气，可能很多会说，现在市面上，这么多车企都推出了混动系统，雷神混动又有什么不同呢？
与市面上众多采用单挡DHT变速器，或是2挡DHT变速器的混动车型不同，帝豪L 雷神Hi·P搭载的是同级独有的3DHTpro变速器，单从挡位来看，就能看出它的优势所在。
帝豪L 雷神Hi·P搭载1.5T专用混动发动机，最大输出功率133kW，最大扭矩290N·m，而电动机的最大输出功率为100kW，峰值扭矩320N·m，电池采用的是中置布局，搭载了15.5kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为100km，这样续航里程，在日常城市代步使用中， 完全可以把他当做纯电车来使用了，就算是充电不方面，在亏电油耗上，新车也低至了百公里3.8L，并且，在满油的状态下，它的续航能达到1300km，这你受得了吗？
在性能上，其零百加速6.9秒，从数据来看还是非常漂亮的，在实际体验中，它的动力输出却确实足够强劲，起步时，电机直接进行驱动，能给人不错的提速感，而速度起来之后，发动机介入，在后续的加速上，动力的输出，并没有让人感觉到力不从心。
在混动HEV模式下，共有几种不同的工况，该车可以实现并联、串联和纯燃油多种行驶模式，这些信息，都在仪表盘左侧区域有工况显示，绿色标识电池工作，蓝色标识发动机工作。当然， 帝豪L 雷神Hi·P也提供了三挡动能回收调节，最高档位下动能回收非常明显，与纯电车几乎相同，刚开始用这个模式，可能会有不太习惯。
最后在底盘和悬架层面，新车采用的是前麦弗逊加后扭力梁悬架，作为一款家轿，它的底盘的调教整体感受是偏软、偏舒适性的，在路面行驶是，对于细碎路面震动处理较到位，但是在遇到坑洼路面的时候，一旦速度过快，后悬架会出现一定弹跳，但是对车内的乘坐舒适性影响不是很大。
同样也由于其偏软，偏舒适性的调教，在过一些急弯时，车身倾斜的支撑就差点意思，所以在驾驶帝豪L 雷神Hi·P，不能太过激烈，不过想来，也不会有多少人会拿它来激烈驾驶，毕竟他是一款家用轿车。
【写在最后】
一天的试驾体验，可能并不足以完全了解帝豪L 雷神Hi·P真正的实力，但是其实力，也足够征服消费者了，毕竟，人们在购买产品时，也仅仅是进行简短的试驾，不是吗，只要在这有限的时间里，展现出无限的魅力，那么这款产品就是成功的，从乘联会8月销量来看，帝豪L 雷神Hi·P的销量是6300辆，虽然不是特别出色，但也值得肯定，从它的实力来看，帝豪L 雷神Hi·P的销量未来还有很大的增长潜力。
