一旦电池过热，就会被Taycan禁用，车辆的续航里程就会大打折扣。小雷猜测，保时捷可能是在充电器方面缩减了成本，用上了较差的电源管理芯片，才导致Taycan出现致命的问题。目前，保时捷并未对受影响的车辆进行召回，而该消息人士也称，该公司打算就这样一直卖下去。
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12月6日，据界面新闻援引市场消息，一位在德国祖文豪森保时捷总部工作的消息人士表示，在保时捷交付的所有纯电跑车Taycan中，近六成存在严重的电池管理缺陷，对车辆电池造成负面影响，甚至可能损坏电池。
小雷了解到（微信搜索 雷科技，回复 抽奖 参与红包抽奖），保时捷对用户和相关部门掩盖这一问题，并在没有告知客户的情况下私自更换损坏了的电池模块。如果不及时更换电池或电芯，很有可能会起火。
值得一提的是，保时捷Taycan全系都采用三元锂电池，而三元锂也是大部分插电混动以及纯电汽车使用的主流电池种类之一。我们都知道，三元锂电池能量密度高、重量相比其它锂电池更轻，但化学性质相对不稳定，此前发生过自燃事件的车型，基本都配备三元锂。不过，Taycan主要的“翻车”点不在电池，而是在充电过程。
该消息人士透露，目前Taycan所使用的800V高压车载充电器对充电过程控制得不够好，部分电池可能会因此过热，甚至是过度充电，具有一定的安全隐患。一旦电池过热，就会被Taycan禁用，车辆的续航里程就会大打折扣。
即便保时捷的超高压充电有不少优点，但充电策略比其它电动车都要更为保守和谨慎，因为只要其中一组电池发生过充或者过热，都有起火的危险。此外，当充电功率达到7.5KW的时候也会出现问题，7.5KW就是目前在家用充电器以及其它低速充电器中最常见的功率，也就是说，随便一个充电器给Taycan充电都很可能会“翻车”。
面对如此糟糕的充电管理，特斯拉也看不下去，曾通过奥迪联系到保时捷，试图帮助该公司改善电池管理，但很快就被拒绝。小雷猜测，保时捷可能是在充电器方面缩减了成本，用上了较差的电源管理芯片，才导致Taycan出现致命的问题。
目前，保时捷并未对受影响的车辆进行召回，而该消息人士也称，该公司打算就这样一直卖下去。一辆售价接近两百万元的跑车还在充电器等方面省成本，让消费者承担巨大的风险，而且出问题了也不展开召回，不知道是厂商太傲慢还是怕败坏口碑，但等到事态严重，怕是没得挽回了。
作为纯电动车的龙头企业特斯拉，虽然品控方面现在还有些不足，但至少及时发现问题，召回改进。希望这家老牌德国车企能够认识到错误，尽早召回相关产品，给客户一个满意的交代吧。
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