所以其实每次被磨掉的清漆层，都会被其他防护层“补”回来。如果是镀晶，那有两种，一种是结晶性，就是在车漆表面形成一层很薄的玻璃；另一种是非结晶镀晶，会渗入车辆清漆层，与其融为一体，效果是最好的，但是价格也是最贵的。一般新车出厂是无需做打蜡的，所以从第二年开始算，1次打磨掉5微米厚度清漆层，只要师傅技术好，车子清漆层被完全磨掉可承受8~12次抛光。
提到抛光打蜡，很多车主都会“谈虎色变”
——“不要不要我的车不要打蜡”
——“打蜡就是要磨掉一层漆，太伤车漆了”
今天我们就来了解下漆面的厚度有多厚，抛光会消耗多少漆面？我们的车漆能够承受抛光多少次呢？
为什么要抛光打蜡？车在行驶过程中，会有很多灰尘和沙土颗粒迎面碰撞，沙石我们都知道是二氧化硅，在微观角度来看，这些灰尘和沙石的硬度都比车漆要高，和玻璃硬度相当。
想想每天开车的时候，都有玻璃一样硬的硬物在车漆表面高速划过，长时间的摩擦刮蹭，因此车开久了都很容易看到会有各种细微刮痕，这是无法避免的。
所以为了让车漆“恢复”如初，就出现了打蜡这项美容服务。打蜡就是先把已经被划伤的车漆抛光，打磨一定的厚度，这样表面的刮痕就会消失，车漆看起来也更光滑平整。抛光后就在车漆表面盖上一层防护层，这样能保护车漆，也能让车漆更亮。
那抛光会伤车漆吗？这个要从汽车漆面的构成说起，一般来说车漆厚度是120~140微米左右（欧洲高档车会更厚，能达到200微米左右）。
其中最顶部的，就是抛光会抛掉的是“清漆层”，一般在40~60微米。而在一次正常的抛光下，大约会磨掉5微米左右的厚度。
而抛光结束后还会覆盖一层防护层，就是打蜡的蜡或者是镀晶的晶体，那覆盖回去的厚度大概就是5微米左右。所以其实每次被磨掉的清漆层，都会被其他防护层“补”回来。
那既然补回来了，能够取代清漆层或者有更好的防护效果吗？如果是打蜡，因为蜡的硬度不高，所以打蜡后的防护期比较短，一般是3个月左右，优点是价格比较便宜，性价比很高。
如果是镀晶，那有两种，一种是结晶性，就是在车漆表面形成一层很薄的玻璃；另一种是非结晶镀晶，会渗入车辆清漆层，与其融为一体，效果是最好的，但是价格也是最贵的。
那一台车最多能抛光几次？来算一算。
一般新车出厂是无需做打蜡的，所以从第二年开始算，1次打磨掉5微米厚度清漆层，只要师傅技术好，车子清漆层被完全磨掉可承受8~12次抛光。
如果是打蜡，按3个月打一次周期算，可以承受打2~4年。
如果是镀晶，周期是一年做一次，可以承受8~12年。
再加上第一年新车期，还是可以接受的。
根据一些二手车网站数据公布，我国二手车平均车龄在3.6年，因此即便很频繁地打蜡，也是不会有很大影响的，更何况是镀晶？
因此如果有需要的话，无需太过于担心，该保养就保养，该美容就美容，这样用车起来才会更爽。
