相比SUV，冷门轿车同样会存在，入手后保值率下降极快，维修零部件缺乏，甚至买不到零部件的的情况，所以，入手前需三思。经济省油，质量稳定的奥拓，月销量一度稳定在5千辆左右，成为不少家庭第一辆代步车，其实2017年已经接近停产，2018年销量垫底并不意外。海马汽车去年销量是急剧下滑，作为家族旗舰轿车的海马M8，自然也难独善其身，目前已处于停产在售状态。
俗话说得好，人比人气死人，车比车，只能气得停产了事。昨天我们盘点了去年卖得最差的30台SUV，今天我们来看看，去年卖得最差的30台轿车。当朗逸和轩逸，以为了争夺年度轿车总冠军而拼得“面红耳赤”，年销量接近50万辆之时，还有些车堪称“默默无闻”，食之无味，弃之可惜。
大众、日产失手，有点小尴尬销量倒数30名的轿车，这次入榜的不乏大品牌，如现日产、大众等，入榜车型最高销量2068辆，相比SUV的5千辆的门槛，显然轿车市场竞争更激烈。
相比SUV，冷门轿车同样会存在，入手后保值率下降极快，维修零部件缺乏，甚至买不到零部件的的情况，所以，入手前需三思。
2018年最冷门轿车有哪些了？注：鉴于销售时间一致性考虑，不包含2018年上市新车，同时不包含新能源和进口车，敬请知悉。
奥拓
2018年销量：15辆
铃木，小型车之王，风靡全球，在中国也曾辉煌，只是随着国内消费风潮的变化，铃木开始跟不上节凑，导致去年退出中国市场，让人唏嘘不已。其经典车型奥拓，曾经红遍大江南北，北斗星也不逞多让。经济省油，质量稳定的奥拓，月销量一度稳定在5千辆左右，成为不少家庭第一辆代步车，其实2017年已经接近停产，2018年销量垫底并不意外。
威志
2018年销量：40辆
威志系列目前仅有威志V5在售，去年销量40辆，排名倒数第二，基本上也是无人问津的状态。这款车最早于2012年4月投放市场，多年来基本没有大变化，5.29-6.59万的售价，看上去虽不高，横向对比同价位车型，设计、配置、动力等均严重缺乏竞争力，自然难有人买。
纳智捷锐3
2018年销量：151辆
倒数第三名的纳智捷锐3，推出的时间并不算太长，2016年9月上市，今年却只有151辆的销量，实属难堪。纳智捷品牌认可度低，旗下车型却不少，如优6 SUV、U5 SUV、大7 MPV、纳5等，最早推出的大7 SUV还曾小热销一段时间，由于小问题偏多，油耗高，目前已经停产，后期推出的车型，显然更难打开市场。
DS 5
2018年销量：161辆
哪里都有DS品牌身影，DS 6作为SUV，销量排倒数第三，DS 5没有划分到MPV，而是归入到轿车类别，排名倒数第四，患难与共。不可否认，DS 5从始至终都是一款“好车”,设计上个性时尚不另类，辨识度极高，最初进口版更是如此。国产后，即使价格更便宜，销量也没有多少起色。简单来说，DS以豪华品牌自居，DS 5定价过高，同时后悬挂为扭力梁让人难以接受。毕竟二十几万，将近三十万的价钱，BBA旗下的豪华车都有不少可以选择了。
骏派A70
2018年销量：227辆
意大利设计团队参与设计的骏派A70，推出的时间也不长，2016年9月入市，标准紧凑型车尺寸，价格不贵，全系6.48-8.78万。这款车来头不小，底盘由马自达工程师参与调校，自动挡采用了爱信6AT速箱。实际上，由于与奔腾B30共享平台，在诸多细节上两款车相似度颇高。似乎都不错，就第一眼望去，你说您会选择它吗？
菲翔/东风A9
2018年销量：248辆/257辆
广汽菲克这两年大力发展JEEP品牌，把二度进军中国市场的菲亚特高高晾起，原本开局良好的菲翔，如今异常惨淡，年销量才248辆。东风A9作为自主品牌向上突破的中大型车，去年也只卖了257辆，话不多说，说多了都是泪。
东风风神A30/海马M8/DS 4S
2018年销量：279辆/289辆/402辆
东风风神A30这类车，原本只有自主对手，现在捷达、威驰、英朗等一众票合资车，价格也高不到哪去，想想，卖不动也就不奇怪了。海马汽车去年销量是急剧下滑，作为家族旗舰轿车的海马M8，自然也难独善其身，目前已处于停产在售状态。倒数第十名依旧是出自DS品牌的DS 4S，卖不动的理由可以参考DS 5。
以下是去年销量倒数11-30名的轿车，大多在千辆以内，最高也不过2068辆。其中有不少此前的热门车，如雪铁龙C4L，当初月销量也时常突破5千辆，好车一辆。V3凌悦也是一款未及时更新换代，逐渐散失竞争力的车，曾最高月销超万辆。
日产的西玛上榜，原本想开拓全新运动中型车细分市场，如今进退两难，不知未来命运如何？大众的Crosspolo上榜感觉有点冤，不过多年以来，这款车销量均是独立统计，没有划入POLO旗下，当然，即使如此，Crosspolo表现也的确有失水准。
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